El aeropuerto de Zaragoza afronta una nueva etapa después de varios años marcados por los recortes de Ryanair y la desaparición de algunas de sus rutas más demandadas. La pérdida de conexiones ha debilitado la oferta regular, pero también ha abierto espacio para que otras compañías refuercen su presencia y prueben nuevos destinos desde la capital aragonesa.
La primera novedad llegará el próximo 15 de septiembre. Wizz Air estrenará una conexión regular entre Zaragoza y Milán-Malpensa con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y sábados. La ruta ampliará las posibilidades para viajar al norte de Italia y convivirá inicialmente con los vuelos de Ryanair en Zaragoza hacia el aeropuerto de Bérgamo.
El movimiento no compensa todavía todos los recortes acumulados, pero muestra un cambio importante. El aeropuerto comienza a reducir su dependencia de una sola compañía mediante la llegada de nuevos operadores, conexiones con escala y vuelos chárter vinculados a puentes y vacaciones.
Wizz Air refuerza su apuesta por Zaragoza
La ruta a Milán-Malpensa se sumará a las conexiones que Wizz Air ya mantiene desde Zaragoza con Roma, Bucarest y Cluj-Napoca. La aerolínea húngara se consolida así como uno de los actores con mayor potencial de crecimiento dentro del aeropuerto de Garrapinillos.
Malpensa es el principal aeropuerto internacional de Milán y ofrece acceso directo a una de las mayores áreas económicas y turísticas de Italia. La nueva programación permitirá volar tres días por semana desde mediados de septiembre, con billetes ya disponibles a través de la compañía.
La siguiente ampliación llegará el 1 de febrero de 2027. Wizz Air conectará Zaragoza con Santiago de Compostela dentro del despliegue de su nueva base en el aeropuerto Rosalía de Castro. La ruta contará también con tres frecuencias semanales.
La recuperación del enlace con Galicia tendrá especial importancia por la escasez de conexiones nacionales desde Zaragoza. El avión competirá con el tren y el vehículo privado en una ruta larga por carretera y permitirá viajes de corta duración entre ambas ciudades.
Cabo Verde estará disponible con escala en Gran Canaria
Binter ampliará durante la temporada de invierno las posibilidades de conexión desde Zaragoza. A partir del cambio de programación, los viajeros podrán llegar a la isla de Sal, en Cabo Verde, mediante un enlace coordinado en Gran Canaria.
No se tratará de un vuelo directo. Los pasajeros despegarán desde Zaragoza rumbo al archipiélago canario y continuarán hacia Cabo Verde después de una escala. La primera operación está prevista para la noche del 31 de octubre al 1 de noviembre.
La conexión permitirá viajar a un destino de sol en plena temporada fría y aprovechar la red africana de Binter desde su centro de operaciones de Gran Canaria. La compañía utiliza así su vuelo regular desde Zaragoza para abrir destinos que no justificarían por sí solos una ruta directa.
Este modelo puede ampliar considerablemente el mapa accesible desde Garrapinillos, aunque los viajes exijan cambiar de aeronave y tengan una duración superior a la de un enlace sin escalas.
Venecia vuelve, pero solo mediante un vuelo chárter
Uno de los destinos más añorados tras la reducción de Ryanair en Zaragoza es Venecia. La conexión regular desapareció en marzo de 2025 durante el enfrentamiento de la aerolínea irlandesa con Aena por las tasas de los aeropuertos regionales.
La ciudad italiana regresará de manera puntual durante el puente de la Constitución mediante un paquete turístico. La propuesta combina el vuelo con alojamiento, desplazamientos y visitas a lugares como Verona, Padua, Levico y Trento.
Su recuperación no significa que Venecia vuelva todavía a la programación ordinaria. Los vuelos chárter se organizan para unas fechas concretas y dependen de la contratación de un paquete o de plazas limitadas.
El Ayuntamiento de Zaragoza y el Gobierno de Aragón mantienen Venecia entre sus prioridades para futuras rutas regulares. París, eliminada también durante los ajustes de Ryanair, figura en esa misma lista.
Turquía, Egipto, Sicilia y Laponia para fechas señaladas
La oferta chárter tendrá un peso destacado durante el último trimestre del año. Air Horizont y diferentes agencias preparan salidas desde Zaragoza hacia destinos europeos, mediterráneos y de larga distancia coincidiendo con los Pilares, el otoño y el puente de diciembre.
Entre las propuestas aparecen Turquía, Egipto y el sur de Italia. También se comercializan itinerarios hacia Laponia pensados para familias que quieran conocer el paisaje ártico y visitar los principales enclaves relacionados con la Navidad.
Estos vuelos aportan variedad, pero no deben confundirse con rutas regulares. Normalmente operan una única salida y un único regreso, en horarios vinculados a viajes organizados. Su continuidad depende de la demanda obtenida en cada campaña.
Un plan para superar los 30 destinos
La ampliación inmediata es solo el primer paso de una estrategia de mayor alcance. El Ayuntamiento de Zaragoza y el Gobierno de Aragón prevén firmar después del verano un convenio de colaboración con cinco años de duración.
El acuerdo contará con una aportación inicial cercana a dos millones de euros en 2027 y permitirá licitar un contrato destinado a atraer nuevas conexiones. El objetivo político es triplicar el número actual de destinos, superar las 30 ciudades y enlazar Zaragoza con 11 países.
Entre las rutas que las instituciones consideran prioritarias aparecen París, Venecia, Budapest, Sofía, Varsovia y algún aeropuerto de Sicilia. También se aspira a conseguir que una compañía establezca una base en Zaragoza, una decisión que facilitaría más frecuencias y aviones que comiencen y terminen sus jornadas en la ciudad.
Por ahora, esos destinos representan objetivos y no vuelos confirmados. El verdadero cambio inmediato llegará en septiembre con Milán-Malpensa. Después vendrán Santiago, las conexiones de Binter y un calendario de chárteres que permitirá recuperar temporalmente parte del terreno perdido.
La crisis de Ryanair en Zaragoza ha reducido la conectividad del aeropuerto, pero también ha obligado a las administraciones a buscar alternativas. El resultado comienza a tomar forma: más compañías, modelos de conexión diferentes y una estrategia que intenta evitar que el futuro de Garrapinillos vuelva a depender casi por completo de las decisiones de una sola aerolínea.