El 1 de octubre de 2026 marca un antes y un después para quienes se desplazan en moto, bicicleta o patinete eléctrico. Desde este jueves entra en vigor una amplia reforma del Reglamento General de Circulación que introduce nuevas obligaciones para los denominados usuarios vulnerables y modifica algunas de las reglas que deben respetar también los vehículos que comparten la carretera con ellos.
Las nuevas normas de tránsito afectan desde cuestiones tan cotidianas como el casco o el calzado hasta la forma de adelantar a un ciclista, la posición de las bicicletas dentro del carril o las condiciones en las que una motocicleta puede utilizar excepcionalmente el arcén.
La reforma fue aprobada mediante el Real Decreto 518/2026 y supone además la incorporación al Reglamento de un título específico dedicado a la circulación urbana. La DGT incluye formalmente entre los usuarios vulnerables a peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
Los patinetes tendrán edad mínima y casco obligatorio
Los vehículos de movilidad personal, categoría en la que se encuentran los patinetes eléctricos, protagonizan algunos de los cambios más visibles de las nuevas normas de tránsito.
A partir de este 1 de octubre será necesario tener al menos 15 años para conducir un VMP. Además, el casco de protección pasa a ser obligatorio con carácter general, independientemente de que la ordenanza municipal de cada ciudad hubiera establecido previamente una exigencia diferente.
Durante la noche o cuando las condiciones meteorológicas reduzcan sensiblemente la visibilidad, los usuarios deberán utilizar además algún elemento luminoso o reflectante que permita que sean vistos desde una distancia mínima de 150 metros.
Para quienes utilicen el patinete como herramienta profesional, como ocurre con determinados repartidores, las exigencias son mayores: el casco y el chaleco reflectante deberán utilizarse durante toda la jornada de trabajo.
Los conductores de VMP también deberán utilizar el brazo para indicar las maniobras que pretendan realizar. Y las aceras continúan siendo un espacio reservado a los peatones: los patinetes no podrán circular por ellas.
Las luces del patinete durante el día tendrán que esperar hasta 2027
La reforma establece que los VMP deberán circular con el alumbrado permanentemente encendido. Sin embargo, esta parte de las nuevas normas de tránsito incorpora un periodo transitorio.
La obligación de llevar las luces encendidas también durante el día no comenzará hasta el 1 de octubre de 2027. Hasta entonces se mantienen las obligaciones relacionadas con la circulación nocturna y las situaciones de escasa visibilidad.
Fuera de los núcleos urbanos, los VMP continúan teniendo prohibido circular por autopistas, autovías y travesías. La reforma permite, no obstante, utilizarlos en determinadas vías segregadas del tráfico motorizado, como carriles bici, pistas ciclistas o sendas ciclables, siempre que la señalización no lo prohíba.
El seguro y la inscripción en el Registro Nacional de Vehículos constituyen otra obligación para los propietarios de patinetes, pero no forman parte de las novedades que comienzan este 1 de octubre. Ese sistema fue regulado y puesto en marcha a comienzos de 2026.
El casco será obligatorio para todos los ciclistas en carretera
También cambian significativamente las normas de tránsito para las bicicletas. Hasta ahora existían determinadas excepciones a la utilización del casco en vías interurbanas. Desde este jueves desaparecen.
Todos los ciclistas deberán utilizar casco cuando circulen por vías interurbanas. Se eliminan, entre otras, las excepciones que anteriormente permitían prescindir de él en determinadas circunstancias.
Para los ciclistas que desarrollen una actividad profesional sobre la bicicleta, el casco será también obligatorio durante su jornada en las vías urbanas y travesías. Asimismo, deberán llevar chaleco reflectante de alta visibilidad mientras trabajan.
La reforma regula igualmente la posición de la bicicleta dentro de las calles. Como regla general, los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril cuando hacerlo resulte compatible con su seguridad y la del resto de usuarios.
Cuando un vehículo a motor circule detrás de una bicicleta en el mismo carril tendrá que mantener una distancia mínima de cinco metros.
Así cambia el adelantamiento a los ciclistas
Una de las modificaciones más relevantes afecta precisamente a los automovilistas que adelanten a una bicicleta en carretera.
Las nuevas normas de tránsito obligan a reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite máximo permitido en ese tramo. Si una carretera está limitada a 90 km/h, por ejemplo, el adelantamiento deberá efectuarse como máximo a 70 km/h.
Se mantiene además la separación lateral mínima de 1,5 metros. Cuando exista más de un carril por sentido, el vehículo deberá realizar un cambio completo de carril para adelantar al ciclista.
En las ciudades aparece otra novedad. En calles de un único carril cuya velocidad máxima sea de 30 km/h o inferior, los ayuntamientos podrán permitir que las bicicletas circulen en ambos sentidos, aunque será necesario que esa posibilidad esté expresamente señalizada.
Los ciclistas podrán también rebasar por la derecha o por la izquierda a vehículos detenidos o sometidos a paradas frecuentes en determinados atascos e intersecciones para alcanzar las zonas de espera adelantada.
Guantes y calzado cerrado para viajar en moto
La reforma afecta directamente al equipamiento de motoristas y usuarios de ciclomotores. Desde este jueves, tanto el conductor como el pasajero deberán utilizar guantes de protección cuando circulen por vías interurbanas.
El calzado cerrado será obligatorio en cualquier tipo de vía. Eso significa que ya no será legal conducir una motocicleta con chanclas, sandalias abiertas u otro tipo de calzado que no cubra completamente el pie.
El incumplimiento de estas obligaciones se considera infracción grave y puede conllevar una multa de 200 euros.
Las nuevas normas de tránsito incluyen también cambios relacionados con el casco. El reglamento exige cascos homologados conforme a la normativa correspondiente, aunque los usuarios de ciclomotores que todavía utilicen modelos simplemente certificados dispondrán de un periodo transitorio de un año para adaptarse.
La exigencia definitiva para ellos comenzará, por tanto, el 1 de octubre de 2027.
Las motos podrán utilizar el arcén en algunos atascos
La nueva normativa introduce al mismo tiempo una posibilidad que hasta ahora no existía con este alcance: las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho cuando exista una situación de congestión.
No será, sin embargo, una autorización general para circular por el arcén cada vez que aparezca un atasco. El tramo deberá estar previamente señalizado y la velocidad máxima será de 30 km/h.
La finalidad es separar temporalmente a las motocicletas del resto del tráfico cuando la circulación quede congestionada y reducir el riesgo asociado a desplazarse entre filas de vehículos.
Las motocicletas tendrán además que llevar entre su dotación obligatoria un chaleco reflectante de alta visibilidad para utilizarlo cuando el conductor tenga que abandonar el vehículo y ocupar la calzada o el arcén de una vía interurbana.
Los ‘riders’ tendrán obligaciones adicionales
La reforma dedica una atención específica a quienes utilizan motos, ciclomotores, bicicletas o patinetes como herramienta profesional.
Los trabajadores que se desplacen con estos vehículos deberán utilizar chaleco reflectante de alta visibilidad durante toda su actividad. En el caso de bicicletas y VMP, el casco será igualmente obligatorio durante la jornada.
La DGT justifica esta protección adicional por la mayor exposición al tráfico que soportan quienes permanecen varias horas cada día sobre estos vehículos.
Las aceras quedan reservadas como regla general a los peatones
Las nuevas normas de tránsito incorporan además por primera vez un título específico sobre movilidad urbana. Uno de sus principios es reforzar la acera como espacio reservado al peatón.
Como norma general, ningún vehículo podrá circular por ella. Los ayuntamientos podrán permitir la convivencia de bicicletas y VMP con peatones en otras zonas peatonales, pero siempre respetando la prioridad de quienes se desplazan a pie.
Existe una excepción para los menores de hasta 12 años que circulen en bicicleta: las ordenanzas municipales podrán permitirles utilizar las aceras siempre que vayan acompañados por un adulto que se desplace a pie.
También adquieren reconocimiento jurídico los llamados caminos escolares seguros, concebidos para facilitar que los menores lleguen a los centros educativos caminando, utilizando transporte público o mediante formas de movilidad no motorizada.
Nuevas reglas cuando nieve o se forme un gran atasco
La reforma va más allá de motos, bicicletas y patinetes. Desde hoy también cambia la manera de actuar ante determinados episodios de tráfico o meteorología adversa.
Cuando la nieve dificulte la circulación en autopistas y autovías, estará prohibido adelantar y los vehículos deberán utilizar principalmente el carril situado más a la derecha para dejar disponibles los de la izquierda a los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.
También se formaliza el denominado carril de emergencia. Cuando una retención provoque que los vehículos circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos, deberán desplazarse hacia los laterales para dejar libre un corredor por el que puedan avanzar ambulancias, policía, bomberos y otros servicios prioritarios.
El cinturón también cambia para taxistas y profesores de autoescuela
Otra de las modificaciones elimina algunas exenciones históricas del cinturón de seguridad. Desde este 1 de octubre, los conductores de taxi, determinados vehículos destinados al transporte de mercancías y los profesionales de la enseñanza de la conducción deberán llevarlo abrochado.
Se mantiene una excepción específica para determinados pasajeros de ambulancias asistenciales cuando, durante un servicio urgente, deban ocupar el habitáculo del paciente para prestar atención sanitaria.
La reforma que entra en vigor este jueves configura así uno de los mayores cambios recientes en las normas de tránsito españolas. Patinetes, ciclistas y motoristas tendrán nuevas obligaciones, pero también una mayor protección frente a los vehículos a motor. Y, aunque algunas medidas disponen todavía de un periodo de adaptación, la mayor parte de las nuevas reglas ya son exigibles desde hoy.