El precio de la gasolina hoy en España vuelve a ser un indicador clave de cómo se mueven los mercados energéticos, la presión fiscal y las decisiones estratégicas de las grandes petroleras. Este jueves 22 de enero de 2026, repostar continúa siendo un gasto significativo para millones de conductores. Pero la evolución reciente de los precios muestra más matices que una simple cifra estática.
Detrás de cada céntimo hay factores globales, comportamientos locales y expectativas que conviene desentrañar. El combustible no es un bien cualquiera. Su coste impacta directamente en el transporte, la logística y hasta en el precio de la cesta de la compra. Por eso, entender el precio de la gasolina hoy implica mirar más allá del surtidor, analizar tendencias y anticipar qué puede ocurrir en los próximos días o semanas.
Cuál es el precio medio de la gasolina hoy en España
A 22 de enero de 2026, el precio medio de la gasolina sin plomo 95 —el tipo de carburante más habitual entre los coches particulares en España— se aproxima a 1,44 € por litro como referencia nacional.
El combustible diésel está en torno a 1,38 € – 1,39 € por litro en promedio.
Por su parte, la gasolina 98 suele cotizar más alto por sus especificaciones. Aunque con menor volumen de consumo.
Estas cifras representan un promedio que conviene matizar. El precio de la gasolina hoy puede variar varios céntimos dependiendo de la ciudad, la zona de la estación de servicio o la marca comercial de la red de carburantes. En muchas capitales como Madrid o Barcelona, las estaciones low cost siguen tirando de la media a la baja. Mientras las gasolineras tradicionales mantienen precios algo más altos que el promedio nacional.
Un mercado con oscilaciones y contrastes
El precio de la gasolina hoy no es una fotografía estática, sino una película con matices. En los últimos días hemos visto microvariaciones al alza y a la baja, sin movimientos dominantes en una dirección u otra. Esto se debe a que el mercado del petróleo cruza fases de estabilidad relativa tras meses de volatilidad provocada por tensiones geopolíticas y ajustes en la producción global.
España, como país importador neto, está expuesta a estas fluctuaciones. El precio del crudo en los mercados internacionales, el tipo de cambio euro-dólar y los costes logísticos de transporte y refino se traducen con cierto retraso en el surtidor. Pero terminan influyendo en el precio de la gasolina hoy.
Además, los impuestos que gravan los combustibles en España —especialmente el impuesto especial sobre hidrocarburos y el IVA— siguen representando una parte sustancial del coste final. Por más que las cotizaciones internacionales bajen, esa carga fiscal actúa como un piso rígido bajo el cual los precios no terminan de hundirse.