La Cofradía de la Piedad de Córdoba vuelve a estar en el centro del debate cofrade del Miércoles Santo por una cuestión que, en apariencia, es solo de horarios, pero que en realidad afecta a recorridos, orden de paso y equilibrio de toda la jornada. La hermandad busca una solución para no verse abocada a una recogida de madrugada extrema, en torno a las 4:00. Una hora que consideran difícil de sostener por logística, desgaste y organización.
La decisión anunciada para 2026 pasa por finalizar el recorrido en la zona de los Jardines del Obispo, junto a Amador de los Ríos, tras un acuerdo con el Ayuntamiento, en lugar de completar el regreso procesional hasta su sede. Esa opción ha sido recogida por medios locales y se produce después de que el Cabildo cerrara la posibilidad de usar la Mezquita-Catedral como punto de salida o final de estación de penitencia.
El caso de la Cofradía de la Piedad de Córdoba no es un simple cambio de itinerario. Explica, en realidad, una tensión de fondo: cómo encajar una corporación con un recorrido muy largo dentro de un día especialmente delicado en la Semana Santa cordobesa.
Un problema de fondo: distancia, orden y regreso
Para entender por qué la Cofradía de la Piedad de Córdoba quiere evitar una entrada a las 4:00, hay que mirar el mapa de la ciudad y la estructura del Miércoles Santo. La hermandad parte desde una zona alejada del centro histórico y eso convierte su estación de penitencia en una de las más exigentes en tiempo y kilómetros.
Cuando una cofradía tiene un trayecto tan largo, cualquier detalle del orden de paso pesa mucho. No es lo mismo abrir jornada que salir en un puesto más avanzado. En Córdoba, además, el retorno hacia la zona de Las Palmeras y su entorno natural de regreso obliga a un encaje complejo con el resto de hermandades del día y con la carrera oficial.
Ese es el nudo del asunto. La Cofradía de la Piedad de Córdoba necesita un itinerario viable y una hora de cierre razonable. Si no puede modificar el orden y tampoco puede utilizar la Catedral como final de estación, el margen se reduce mucho.
Por qué la hora de las 4:00 se ha convertido en una línea roja
La referencia de las 4:00 no es casual. En años anteriores, cuando la hermandad regresaba a su sede tras completar todo el recorrido, el cierre se iba a la madrugada. Ese escenario no solo afecta al cortejo y a los hermanos; también complica la coordinación general, el trabajo de auxiliares, seguridad, desmontajes y traslados posteriores.
En términos prácticos, evitar esa hora significa intentar que la Cofradía de la Piedad de Córdoba no termine su estación de penitencia en una franja límite. La decisión de recogerse antes, en una zona como Amador de los Ríos/Jardines del Obispo, responde precisamente a ese objetivo: recortar el tramo final más duro sin renunciar al cumplimiento de la jornada.
No es extraño que esta cuestión haya generado debate interno y externo. En Semana Santa, cualquier ajuste en una jornada tan encajada como el Miércoles Santo repercute en varias cofradías a la vez. Por eso, una solución que para una hermandad es alivio puede ser interpretada por otros como una alteración delicada del equilibrio común.
Una solución para 2026, pero no necesariamente para el futuro
La gran pregunta ahora es qué pasará en próximos años. La Cofradía de la Piedad de Córdoba necesita un encaje más estructural: o bien una reorganización del orden de paso del Miércoles Santo, o bien una fórmula consensuada que evite repetir cada Cuaresma el mismo conflicto.
El problema es que el Miércoles Santo cordobés lleva años mostrando puntos de fricción en cruces, retornos y tiempos muertos. Mover una pieza implica tocar varias más. De ahí que cualquier cambio se viva como una operación de precisión.
Además, la zona del Jardín del Obispo está vinculada a un proyecto municipal de transformación urbana, lo que añade incertidumbre sobre la viabilidad de mantener ese punto como solución recurrente.
En ese contexto, el debate ya no es solo si la Cofradía de la Piedad de Córdoba puede evitar entrar a las 4:00 este año, sino cómo se diseña un modelo que haga compatible su recorrido con la estabilidad de toda la jornada.