El cierre de la Línea 10 de Metro de Madrid ya forma parte del día a día de miles de viajeros. Desde el sábado 28 de marzo, el suburbano ha interrumpido temporalmente el servicio entre Nuevos Ministerios y Cuzco por una nueva fase de las obras de renovación integral de la estación de Santiago Bernabéu, un proyecto que, según la Comunidad de Madrid, ya ha superado el 40% de ejecución y se prolongará previsiblemente hasta finales de año.
La medida afecta a uno de los corredores con más movimiento de la capital, en pleno eje del Paseo de la Castellana. Aunque la línea sigue funcionando con normalidad en el resto de su recorrido, el cierre de la Línea 10 de Metro de Madrid obliga a reorganizar desplazamientos cotidianos en una zona especialmente sensible por la concentración de oficinas, intercambiadores, actividad comercial y eventos vinculados al estadio Santiago Bernabéu.
Qué tramo está cerrado y desde cuándo
El punto clave para los usuarios es sencillo: la interrupción afecta al tramo comprendido entre Nuevos Ministerios y Cuzco. Una suspensión que entró en vigor el 28 de marzo de 2026. La propia Comunidad de Madrid explicó a comienzos de mes que esta fase de la obra era incompatible con el funcionamiento habitual de la línea, ya que ahora toca integrar la infraestructura actual de la estación en el nuevo diseño previsto para Santiago Bernabéu.
Eso significa que el cierre de la Línea 10 de Metro de Madrid no responde a una incidencia puntual ni a una avería, sino a una actuación estructural de gran envergadura. El plan contempla transformar completamente la estación para adaptarla al volumen real de pasajeros y hacerla plenamente accesible. La inversión asciende a 66 millones de euros, y el rediseño prevé 12 nuevos ascensores, 24 escaleras mecánicas y un gran vestíbulo que sustituirá el modelo actual de pasillos.
Por qué se cierra Santiago Bernabéu y qué cambiará cuando acaben las obras
La reforma de Santiago Bernabéu no es menor. La Comunidad de Madrid sostiene que la estación triplicará su superficie y quedará preparada para absorber mejor los flujos de viajeros, especialmente en jornadas de partido y grandes eventos. En 2025, de hecho, esta infraestructura rozó los 4 millones de entradas, con días en los que se superaron los 34.000 viajeros.
Ese dato ayuda a entender por qué el cierre de la Línea 10 de Metro de Madrid se ha planteado ahora como una solución inevitable para avanzar en una obra de fondo. El objetivo no es solo modernizar la estación, sino redimensionarla para un entorno que ya no se parece al de hace años. El nuevo esquema busca agilizar el acceso desde la calle al andén y responder mejor a la presión de demanda que genera el entorno del estadio y del distrito financiero.
El autobús gratuito S10, la principal alternativa
Para amortiguar el golpe, el Consorcio Regional de Transportes ha activado un servicio especial gratuito, la línea S10, que cubre en superficie la conexión entre Plaza de Castilla, Cuzco, Santiago Bernabéu y Nuevos Ministerios, con paradas situadas junto al entorno de las estaciones afectadas. En hora punta, la dotación alcanza los 15 autobuses.
👉 Desde el 28 de marzo, la L10 de @metro_madrid suspenderá temporalmente el servicio entre Cuzco y Nuevos Ministerios por las obras de renovación de Santiago Bernabéu.
🚌 Habrá autobuses gratuitos de @EMTmadrid para garantizar la movilidad.
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— Consorcio Regional de Transportes de Madrid (@CRT_Madrid) March 20, 2026
El S10 arranca cada día con primeras salidas a las 06:05 desde ambas cabeceras. Las últimas expediciones salen a las 01:47 desde Plaza de Castilla y a las 02:04 desde Nuevos Ministerios. En días laborables, la frecuencia será de 2 a 3 minutos entre las 6:00 y las 21:00, y de 3 a 8 minutos hasta el final del servicio. Los sábados y festivos, el intervalo será de 3 a 4 minutos entre las 9:00 y las 22:00, y de 4 a 8 minutos el resto del día.
Otras rutas alternativas para los viajeros
El plan no se limita al autobús sustitutivo. El Consorcio también señala como alternativas directas las líneas 27 y 147 de la EMT, que ya operan por ese eje, además del refuerzo previsto en las líneas 1 y 9 de Metro de Madrid.
A eso se suman varias líneas de Cercanías Renfe para los desplazamientos entre Nuevos Ministerios y Chamartín, en concreto las C1, C2, C3, C4, C7 y C8.
En la práctica, el cierre de la Línea 10 de Metro de Madrid obligará a muchos usuarios a combinar más de un modo de transporte durante meses. La clave estará en anticipar el trayecto, especialmente en horas punta, y revisar las opciones disponibles en función del origen y del destino. No es un corte menor ni una molestia de fin de semana: es una alteración prolongada en uno de los nudos de movilidad más delicados de Madrid.