La discusión empezó por el precio de los pisos y terminó en la perspectiva de género. Durante su entrevista con David Broncano en La Revuelta, Santiago Abascal señaló el exceso de regulación como uno de los obstáculos para construir viviendas en España. Y puso un ejemplo que desconcertó al presentador: las exigencias relacionadas con la igualdad entre hombres y mujeres. Broncano creyó que bromeaba. No era así. La conversación saltó a las redes, donde una discusión hasta entonces reservada a urbanistas, arquitectos y juristas se convirtió en otra trinchera política.
“En el mercado de la vivienda hay mucha regulación que tiene que ver con la perspectiva de género”, afirmó el presidente de Vox. Broncano cuestionó su explicación y le pidió que no frivolizara. Vox Europa replicó recordando que esos criterios figuran en las normas sobre vivienda y ordenación del suelo. Y, efectivamente, así es. Otra cuestión es cuánto encarecen o retrasan la construcción.
La Ley Orgánica de Igualdad de 2007 exige tener presente la perspectiva de género en el diseño urbano. La Ley de Vivienda de 2023 incorpora la igualdad entre sus objetivos. Cataluña contempla, además, estudios de impacto de género en el planeamiento y criterios relacionados con la organización interior de las viviendas. Son disposiciones de distinto alcance, que no equivalen a exigir un informe específico para cada licencia de obra.
Conflicto en los tribunales
En 2017, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anuló el Plan General de Boadilla del Monte por carecer de un informe de impacto de género. Un año después, el Supremo revocó la sentencia y determinó que no podía imponerse automáticamente un trámite que la normativa autonómica no exigía. Al mismo tiempo, confirmó que la igualdad debía inspirar el urbanismo.
Para la arquitecta Cristina Llorente Roca, directora de Arquitectives, el problema se remonta a la Revolución Industrial. “Lasmujeres no solo fueron expulsadas de muchos trabajos asalariados, sino también de las calles, donde transitar sin compañía las exponía al riesgo de ser ridiculizadas o atacadas. Así, mientras que la esfera productiva se vinculaba a los hombres y a lespacio público, la reproductiva quedaba representada por las mujeres y relegada al espacio privado y doméstica. Las ciudades responden a un modelo capitalista, postindustrial, adaptado al coche y a la producción, que es lo contrario de los cuidados”.
Su argumento es que la planificación ha privilegiado desde entonces los recorridos laborales frente a la vida cotidiana. Y recuerda que “nadie es vulnerable por naturaleza, sino que es el entorno el que nos hace vulnerables”.
Un parque para las niñas, una acera para todos
Viena fue una de las ciudades pioneras en esta idea. En los años noventa, un estudio municipal detectó que los niños utilizaban ciertos parques hasta cinco veces más que las niñas. Las pistas centrales, ocupadas por partidos de fútbol, dejaban poco sitio para otras actividades. La arquitecta Eva Kail impulsó reformas que diversificaron los juegos, dividieron las pistas, mejoraron recorridos y añadieron espacios para sentarse. Las evaluaciones posteriores constataron una mayor presencia de niñas y un uso más variado, aunque no una reducción cuantificada de agresiones.
En el distrito vienés de Mariahilf se ampliaron aceras, se mejoraron cruces y se instalaron nuevas luces. También allí la vivienda entró en el experimento. Frauen-Werk-Stadt reunió unas 360 casas con habitaciones flexibles, espacios comunes visibles y equipamientos próximos. En Suecia, la localidad de Karlskoga modificó el orden de retirada de nieve. Antes se despejaban primero las carreteras, después se dio prioridad a aceras, carriles bici y accesos a servicios. El Consejo de Europa difundió la experiencia como una mejora de accesibilidad sin más gasto, aunque no ofreció cifras concluyentes sobre accidentes evitados.
También en Francia, distintas ciudades implantaron las paradas nocturnas de autobús a demanda, para reducir los trayectos a pie en calles solitarias. Madrid aplica una fórmula similar para mujeres y menores en algunas líneas interurbanas.
La importancia de un banco
Llorente Roca nos cuenta su proyecto en Cala Major, un barrio de Palma que pasó de turístico a residencial sin ganar suficientes equipamientos. “Trabajamos con mujeres migrantes que necesitaban un lugar donde encontrarse mientras sus hijos jugaban. En el barrio no hay ni una sola plaza pública y el 90 % de las calles llevan nombres masculinos. El resto, o son monjas o santas”, lamenta.
Lo que hicieron fue aprovechar el retranqueo de un edificio para colocar un banco hecho con bloques de hormigón y traviesas de madera. Le pusieron nombre al rincón y lo inauguraron como plaza. “Ese banco, que también tenía una pequeña jardinera, se convirtió en el punto de reunión del barrio”. Permaneció durante años, pero desapareció coincidiendo con el cambio de gobierno municipal de 2023.
Ahora, según la arquitecta, allí aparcan motos de forma irregular. La historia ayuda a entender su reivindicación: “En Arquitectives reivindicamos el estar quietos en las ciudades. No solamente atravesarlas deprisa para llegar al trabajo, sino encontrarse, conversar o tomar la fresca”.
En Palma desarrollan también “La ciudad con ojos de mujer”, encuentros vecinales que recogen experiencias femeninas y las convierten en una exposición callejera mediante placas con códigos QR. Llorente Roca está convencida de que escuchar a las usuarias permite localizar necesidades que no aparecen en los planos. “Son las que puedes hacer en poco tiempo, con pocos recursos. Los pequeños proyectos también hacen habitable un barrio”. Y advierte de que aumentar la densidad residencial sin ampliar espacios libres o servicios “empeora las ciudades”.
Los partidos y el coste de las normas
Vox rechaza lo que considera una aplicación ideológica del urbanismo y propone una perspectiva de familia. En Oviedo se opuso este año a reforzar estos criterios en el planeamiento municipal. El PSOE los incorpora a sus programas urbanos para mejorar la seguridad y la participación de las mujeres. Sumar defiende una ciudad de proximidad organizada alrededor de los cuidados. En el PP, a pesar de las críticas de Isabel Díaz Ayuso al concepto de construcción feminista, se han puesto en marcha proyectos como las paradas a demanda de los autobuses madrileños.
Llorente Roca pide recuperar espacio para la convivencia y cuestiona que los coches ocupen casi todo. “El primer paso para avanzar hacia las ciudades cuidadoras e inclusivas sería desplazar los coches de los centros urbanos”, defiende. Es una propuesta política y urbanística discutible, como lo son las cargas administrativas que pueden acompañar a cualquier nueva exigencia.