El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha presentado este lunes los primeros trenes Cercanías de gran capacidad fabricados por la empresa suiza Stadler. Estos llegan a Madrid ante el reto de mejorar la puntualidad, cuyo cumplimiento horario cerró en el 65% en el mes de junio y el retraso medio fue de 5 minutos. Además, este estreno llega antes de la “vuelta al cole” de septiembre a la capital, un periodo donde Cercanías debe absorber un flujo masivo de viajeros cotidianos.
En la presentación en la estación de Príncipe Pío, Puente destacó que los dos primeros trenes ya prestan servicio comercial en la línea C-7 tras superar los primeros ensayos, y que ayer, 31 de agosto, se incorporó una tercera unidad. Si bien es cierto, el despliegue de estos vehículos tendrá como destino final la línea C-5 (Móstoles El Soto – Atocha – Fuenlabrada – Humanes), el “motor sur de Madrid”, con más de 72 millones de viajeros.
Más capacidad a diario
Esta renovación responde a que la red de Cercanías de Madrid mueve cada día a más de 730.000 personas, que corresponden con el 55% de los viajes ferroviarios públicos en España.
Además, el año pasado Cercanías superó los 200 millones de viajeros y, ante esta demanda, el ministerio de Transportes ha pasado por la compra de 79 trenes de gran capacidad a Stadler por 1.306 millones de euros.
Esta adquisición forma parte de un plan de renovación de la flota de Renfe que prevé una inversión global de casi 4.000 millones de euros (3.500 millones para material rodante en todo el territorio).
Aspectos técnicos y físicos
Los nuevos trenes combinan vagones de un solo piso y de doble piso, aumentando la capacidad de pasaje en un 20%. Además, se dividen en dos modelos: el modelo T100 (100 metros y capacidad para 915 viajeros, combina dos vagones centrales de dos pisos y dos de piso bajo); y el modelo T200 (con 200 metros, reducibles a 160 o ampliables a 240 metros, y capacidad para 1.900 pasajeros. Incorpora cuatro coches de piso bajo y cuatro de doble piso).
Además del aspecto de estos trenes, también permiten alcanzar los 140 kilómetros por hora en ancho ibérico, cuentan con conexión a centros de control, monitorización de ocupación en tiempo real y videovigilancia CCTV. Además, incorporan una batería de emergencia que otorga una autonomía de hasta 4 kilómetros en caso de fallo eléctrico.
Otra de las claves de estos trenes es la accesibilidad, ya que en el modelo T200, 12 de sus 20 puertas; y 6 de 10 en el T100; se encuentran al nivel del anden, lo que ayuda a personas con movilidad reducida.
El reto de la puntualidad
El estreno de estos trenes coincide con la “vuelta al cole” y el aumento de viajeros en la Comunidad de Madrid que hacen uso de la red de Cercanías. En este sentido, el reto de mejorar la puntualidad es clave para el ministerio que lidera Puente.
Si bien es cierto que la puntualidad de llegada a destino (que contabiliza los retrasos menores de 5 minutos) muestra un cumplimiento del 96%, el indicador de cumplimiento horario refleja que un 34,6% de los trenes en el mes de junio no lo alcanzaron (un 65,4%, sí cumplió).
Se trata de una cifra que ha empeorado en más de 11 puntos porcentuales respecto al mejor dato, registrado la primera semana de enero. En el primer periodo del año, un 76,92% de los trenes Cercanías de Madrid cumplieron con la puntualidad.
Si bien es cierto, se trata de unas cifras que han mejorado con creces las registradas a principio de año. En el mes de febrero, Cercanías Madrid uno de cada dos trenes no alcanzó el objetivo, así se llegó a registrar que apenas un 44% de los trenes llegaban con puntualidad a su parada.
Reproches de la Comunidad de Madrid
Por su parte, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, reclamó Óscar Puente garantías para que el servicio de la red de Cercanías de Madrid “funcione” tras 1.500 incidencias registradas durante el año.
En esta línea, pidió al titular de Transportes a “seguir trabajando” para mejorar el servicio y hacer “inversiones importantes en las infraestructuras” de la red, construyendo más kilómetros, algo que, ha afeado, no se está haciendo. “También es muy importante que todas las estaciones de Cercanías sean accesibles, que no lo son”, añadió Rodrigo.