Tras el debate reciente sobre si la baliza V-16 deja de ser obligatoria o no, la DGT ha querido poner punto final al mismo.
No hay pero que valga para la nueva preseñalización para accidentes, obligatoria desde el pasado 1 de enero de 2026. Y hace unos días, Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico, ha ratificado esta aplicación de la baliza homologada y conectada.
Concretamente, Navarro ha explicado que el dispositivo “Ha venido para quedarse, no hay marcha atrás. Es un elemento de seguridad importante y es obligatorio”. Esta afirmación la ha realizado durante su intervención en unas jornadas sobre seguridad vial en A Coruña.
El director de la DGT ha recordado que la baliza también “sirve para evitar atropellos”. En general, sostiene que con el uso de la baliza V-16 “todo son ventajas”. Principalmente, gracias a su conectividad, a su luminosidad y porque “no hay que bajarse del coche” para utilizarla.
De acuerdo con los datos compartidos por Navarro, la media de uso actual es de unas 3.000 conexiones diarias. Es algo de lo que, en España, “deberíamos estar orgullosos”, ha argumentado el responsable de Tráfico.
Bajo su punto de vista, el uso continuado de la baliza en nuestro país podría llevar a que otros países europeos estudiaran su uso. Al fin y al cabo, el dispositivo cuenta con el aval de la Comisión Europea.
La DGT deja claro que la baliza V-16 es obligatoria y lo va a seguir siendo
En Galicia, Navarro ha insistido en que la baliza V-16 no sólo no deja de ser obligatoria, sino que los triángulos no regresarán en ningún momento.
El jefe de Tráfico ha puesto en valor la protección conseguida sobre la vulnerabilidad de los peatones en las carreteras.
Los datos de la DGT indican que uno de cada diez fallecimientos en las carreteras españolas son provocados por atropellos. La Dirección considera que parte de ellos han sido causados hasta ahora por el abandono de los ocupantes de un vehículo accidentado.
De este modo, Tráfico confía en el uso del dispositivo, ya que no requiere bajar del vehículo. Este ayudará a reducir la cifra de fallecidos por este mismo motivo, de acuerdo con la institución.
Además, la señal luminosa que emite la baliza permite ayuda a la visibilidad del vehículo detenido. Gracias a su punto de luz visible a corta-media distancia, se puede proteger tanto a los ocupantes del objeto averiado como a quienes circulen por el lugar.
Por último, la conectividad a la plataforma DGT 3.0 asegura la transmisión de la ubicación exacta en tiempo real. Esto facilita las labores de asistencia y rescate inclusos en los puntos más remotos del país. Otros usuarios también pueden conocer la situación de las carreteras, gracias al mapa de balizas activas.
En definitiva, la baliza V-16 se consolida como el dispositivo obligatorio de preseñalización de emergencia en las carreteras de España. Es sólo un paso más de los esfuerzos por llevar la tecnología a la movilidad por parte de la DGT, buscando reforzar la seguridad vial para todas las personas del país.