“Facilitar una fecha para la restitución del servicio original en plenas condiciones de seguridad no es posible”. El ministro de Transportes, Óscar Puente, reconoció ayer que la reapertura de la línea de alta velocidad (AV) entre Madrid y Sevilla queda aplazada sine die tras el accidente de Adamuz. Apenas un par de horas después, la web de Renfe, el operador estatal, bloqueó la venta de billetes de AVE entre Madrid y Sevilla hasta el 11 de febrero. Por su parte, Iryo y Ouigo mantenían a última hora de ayer la disponibilidad de billetes para viajar en alta velocidad para el día 8 de febrero. De momento, Adif no ha comunicado públicamente ninguna fecha objetivo para la reapertura.
En este sentido, Óscar Puente explicó en el Congreso de los Diputados que se había fijado un “objetivo de diez naturales”. Este fue el plazo anunciado en un tuit el pasado 28 de enero, aunque un día después, en el Senado, el ministro ya relativizó ese horizonte. A los problemas internos de Adif para asumir la responsabilidad de la obra, se suma una meteorología adversa que dificulta los trabajos de reconstrucción.
“Como saben, en estos días tenemos una situación climatológica que incluso han llevado a la propia Junta de Andalucía a tomar medidas de limitación de la movilidad. Y es evidente que las obras también se ven afectadas por por la situación”, justificó el ministro. Estas dificultades ya venían anticipándose desde la semana pasada, pero Puente apuró los plazos antes de comunicar oficialmente que no se llegaría a tiempo. A pesar de las dudas sobre la reapertura, las tres operadoras ferroviarias abrieron la venta de billetes para el próximo domingo.
Renfe la primera posponer billetes
El aplazamiento anunciado ayer por Puente no habría pillado por sorpresa a Renfe. El pasado lunes por la noche, el operador ferroviario estatal bloqueó la compra de billetes de compras de billetes de AVE directo entre Madrid y ciudades andaluzas como Sevilla o Málaga para el 8 domingo. Ayer por la tarde, Renfe suprimió la disponibilidad de trenes en alta velocidad en este corredor hasta el próximo 11 de febrero. Con su nuevo reajuste de plazas, la reapertura quedaría prevista para el 12 de febrero.
Frente a la rápida reacción de Renfe, sus otros dos competidores en el corredor andaluz anoche mantenían su programación sin cambios. De esta forma, un viajero todavía podía adquirir un billete para el próximo domingo 8 de febrero. Como explicaba recientemente a Artículo14 una fuente ferroviaria, “para los operadores es preferible tener que cancelar y asumir los costes que arriesgarse a perder una venta por no haber programado su actividad”.
En realidad, las compañías tienen todos los trayectos programados con semanas de antelación, ya que son ellas las que solicitan los surcos ferroviarios con anticipación. Ahora, están ajustando su oferta en función de la comunicación de plazos de reapertura que reciben de Adif. En la situación actual, el gestor de la infraestructura, que mantiene comunicación constante con las empresas de transporte de viajeros, debe informarles de la apertura de la línea. Cuanta mayor sea la anticipación, más sencillo resulta para las compañías reorganizar su programación.
Detalle de los trabajos
Tal y como avanzó Artículo14, la lluvia se ha convertido en el principal escollo para poder cumplir con los plazos anunciados la semana pasada. La norma técnica de Adif sobre cómo deben realizarse las soldaduras aluminotérmicas detalla las condiciones atmosféricas para los trabajos. Y advierte de que “no deben realizarse con lluvia”.
El ministro detalló el estado de las actuaciones para recuperar el tramo de Adamuz. Desde el 18 de enero, fecha del accidente, y una vez concluidas las labores de rescate, Adif mantiene un operativo permanente para restaurar la infraestructura dañada. Tras la retirada de los trenes implicados y el despeje completo de la zona, los trabajos se centraron primero en recuperar la explotación y en retirar los elementos de superestructura afectados. A partir del día 24 comenzó el desmantelamiento progresivo de la vía y el tratamiento del balasto, con el acopio de más de 2.400 traviesas nuevas para la reposición.
El ministro @oscar_puente_ ha comparecido, a petición propia, en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del @Congreso_Es para informar sobre las actuaciones del Ministerio en relación con los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida.
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— Ministerio Transportes y Movilidad Sostenible (@transportesgob) February 3, 2026
En paralelo, los trabajos de electrificación se encuentran muy avanzados y han podido ejecutarse antes de finalizar las actuaciones sobre la vía. Según explicó Óscar Puente, la restitución estructural de la línea aérea de contacto está prácticamente concluida, con el izado y hormigonado de los doce apoyos destruidos, además de la reconstrucción de las ménsulas y la reposición del cable de guarda en ambas vías. Para completar la reposición total, queda pendiente el tendido de los conductores de la catenaria, condicionado a la disponibilidad de la vía ya restituida.
Incertidumbre con la huelga
Mientras Puente ha dejado sin fecha la reapertura del corredor andaluz de alta velocidad, los viajeros siguen sumidos en la incertidumbre. La próxima semana, los sindicatos han convocado una huelga para los días 9, 10 y 11 de febrero. Ayer, los sindicatos presentes en Renfe se concentraron ante la sede del Ministerio de Transportes en Madrid, denunciando que los recientes accidentes de tren “no pueden ser considerados como hechos aislados, sino como un síntoma más de la enfermedad crónica que sufre el ferrocarril”, informó Europa Press.
Hoy, el ministro tiene previsto reunirse con los sindicatos para intentar evitar el paro. “Mi objetivo es buscar una solución que podamos compartir con los sindicatos, puesto que todos tenemos una clara preocupación por el futuro de nuestro país y, si es posible, evitar la huelga. No sé si lo conseguiremos, pero por mí y por el Ministerio no va a ser”, concluyó.