El conflicto bélico en Oriente Medio se encamina hacia su primer mes. El tráfico marítimo por el Estrecho de Ormuz, por el que pasa un 20% del petróleo que se consume en el mundo, sigue bloqueado. Irán ha sufrido un ataque en la línea de flotación de su sistema energético, en el yacimiento de gas más grande del mundo y no ha tardado en responder. El precio del petróleo se ha asentado por encima de los 100 dólares por barril y el gas sigue al alza. Mientras, en España, el Gobierno ha tomado las primeras medidas para paliar el impacto de la guerra en Irán en tu bolsillo. En Artículo 14, te explicamos por qué es tan importante lo que está sucediendo y cómo te afecta.
Qué ha pasado
En el arranque de la semana, Israel logró eliminar a una figura clave de la República Islámica de Irán: Ari Larijani, número dos del régimen y máximo responsable de Seguridad. Mientras, Donald Trump, presidente de Estados Unidos, pedía a países aliados que enviaran buques de guerra para mantener abierto el estrecho de Ormuz, mientras amagaba con entrar en Cuba. Su petición fue desoída y, en vez de ayuda, recibía una dimisión: la de Joe Kent, director del Centro Nacional contra el Terrorismo de Estados Unidos, contrario a la guerra.
Mientras, España liberaba 11,5 millones de barriles de petróleo de sus reservas para suavizar el alza del precio de los combustibles y la electricidad. El mercado parecía coger aire… Hasta que el objetivo pasaron a ser las infraestructuras energéticas de Irán. Primero, la central nuclear de Bushehr. Después, South Pars, el yacimiento de gas más grande del mundo. Teherán respondió casi de inmediato, bombardeando la refinería de Ras Laffan en Catar y otras instalaciones en países árabes del Golfo Pérsico. Catar tardará entre tres y cinco años en reparar una instalación que representa el 17% de la capacidad de exportación de gas natural licuado del país. ¿La consecuencia? Petróleo y gas disparados. Los precios ya acumulan una subida del 55% y 87,5%, respectivamente, desde que arrancó la guerra el 28 de febrero.
Por qué es importante
El nivel de decibelios ha escalado y la evolución del conflicto de Oriente Medio se encamina hacia “el escenario más adverso”, como advertía esta semana Kaja Kallas, alta representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores y Seguridad. El estrecho de Ormuz parece lejos de reabrirse, los intentos de contener el alza en el precio del petróleo están lejos de funcionar y el espacio aéreo en el Golfo Pérsico está cerrado, lo que incrementa la tensión y, colateralmente, afecta a Europa y a España. Al bloquear la arteria por la que se mueve el 20% del petróleo mundial y derivados como los fertilizantes, el mercado se tensiona y el impacto se contagia. Las consecuencias en el bolsillo de los españoles son ya más que evidentes y el Gobierno ha pasado a la acción. Ha aprobado un plan que contempla la rebaja del IVA de los carburantes, de la electricidad, del gas y de la leña del 21% al 10%, entre otras medidas.
¿El problema? Que lo que afecta al comercio mundial termina impactando en casa. El 80% del petróleo y del gas natural licuado que se mueven por Ormuz van a Asia; principalmente, a China. El gigante asiático tiene reservas y alternativas —carbón—, pero neutralizar del todo el impacto en costes es imposible. Y ese aumento se termina trasladando al producto y al cliente final. Y eso afecta, por ejemplo, a tus compras en plataformas como Temu y Stein.
El gráfico
Cómo te afecta
En 2025, las importaciones españolas desde China sumaron 50.250 millones de euros. Pekín fue el cuarto socio comercial de España y su segundo proveedor de bienes de equipo. Además, los textiles y la confección son otro producto estrella, que se mantiene estable desde hace dos décadas, según la Fundación Consejo España-China.
En los últimos años, plataformas chinas como Temu y Shein han tomado posiciones en el mercado europeo y su nivel de penetración es especialmente alto en España. El país recibe unos 180 millones de paquetes al año de plataformas asiáticas de comercio electrónico. Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, el volumen de transacciones desde Asia/Pacífico se ha triplicado desde 2019. China concentra un tercio de las compras online de España, el primer mercado europeo para Shein y AliExpress y el segundo para Temu, según un informe reciente de Anged, que aglutina empresas como El Corte Inglés, Ikea o Carrefour. La patronal de la distribución acusa a las plataformas chinas de competencia desleal y estima que cada año llegan 400 millones de paquetes de menos de 150 euros de valor a España desde estas plataformas.
Compras más caras
¿Qué impacto tiene la guerra de Irán en este negocio y, sobre todo, en tus compras? Que, como todo, en adelante serán más caras.
Por un lado, porque en 2026 desaparece la exención fiscal a estos paquetes. A partir del 1 de julio, de forma temporal hasta que se acuerde un marco definitivo, se aplicará una tasa de tres euros a los pedidos de menos de 150 euros de fuera de la UE.
Por otro, porque producir y transportar estos productos también se encarecerá. Juan Carlos Martínez, economista y profesor de IE University, recuerda que “China importa gran parte de la energía que necesita para producir” y que los riesgos de disrupción por el cierre de Ormuz afectan a productos como el aluminio o el metanol. Este último, en el que Oriente Medio tiene una cuota de mercado del 30%, afecta especialmente al industria del plástico y los polímeros.
Martínez anticipa que las cadenas de producción “van a sufrir” y habrá “inflación en costes” que se trasladará al precio de los productos que comercializan estas plataformas. En su opinión, seguirán teniendo precios bajos pero no tanto.
Además, sufrirán el impacto del incremento en el coste del transporte por el alza del petróleo. La mayoría de las exportaciones chinas llegan en barco —y el precio de los fletes está subiendo—, pero también el avión importa en paquetes pequeños. Y con los aeropuertos del Golfo Pérsico cerrados, el gran corredor logístico está fuera de juego y no hay posibilidad de buscar alternativas a corto plazo. Solo en 2025, los aeropuertos españoles movieron 1,37 millones de toneladas de carga aérea, un 91% más que hace 10 años y un 115% más que en 2004.
A qué estar atento
La intensidad de la guerra ha cobrado especial protagonismo en los últimos días. Mientras los líderes políticos de Estados Unidos e Israel intentan templar los ánimos y se suceden las declaraciones apuntando a que la guerra está a punto de terminar, lo cierto es que Irán no cede, Ormuz sigue cerrado y los ataques a infraestructuras energéticas amenazan con llevar el conflicto a una nueva dimensión. La presión en los precios se acrecienta y, aunque el Banco Central Europeo (BCE) ha decidido mantener los tipos de interés en el 2%, la puerta se abre a una subida. Lo que se paga ahora por hacer la compra está directamente relacionado con lo que pase en Oriente Medio. ¿Cuánto más va a subir? Depende de lo que suceda en las próximas semanas.