El Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Canarias han dado luz verde a uno de los proyectos más esperados en materia de movilidad: el tercer carril de la TF-5 entre Guamasa y San Lázaro. La actuación permitirá ampliar de dos a tres carriles en sentido Santa Cruz, reorganizar los enlaces estratégicos del aeropuerto y mejorar la fluidez en un corredor por el que circulan en torno a 110.000 vehículos diarios.
Con una inversión de 66,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 35 meses, la obra se plantea como una respuesta estructural a los atascos que afectan a miles de personas cada día.
La presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, puso el acento en la dimensión humana del problema al subrayar que esta actuación “no es una obra más”, sino una respuesta directa a la realidad que viven cada día miles de personas en la isla.
Dávila destacó el tiempo que se pierde en las carreteras, la dificultad para desplazarse y el impacto que esta situación tiene tanto en la calidad de vida de la ciudadanía como en el desarrollo económico de Tenerife, señalando que la puesta en marcha del proyecto representa un paso decisivo en una prioridad clave para la isla y el resultado de la colaboración entre administraciones.
Tenerife afronta uno de sus mayores retos con una intervención que va mucho más allá de una simple ampliación de carriles. El proyecto del tercer carril en la TF-5 entre Guamasa y San Lázaro introduce una transformación profunda en la forma de gestionar el tráfico en uno de los puntos más saturados de la isla.
La autopista TF-5, principal conexión entre el área metropolitana y el norte, soporta diariamente en torno a 110.000 vehículos, con picos de hasta 4.500 en horas punta, cifras que evidencian el desfase entre la infraestructura actual y la demanda real. En este contexto, la ampliación permitirá sobre todo reorganizar los flujos de circulación para eliminar puntos de conflicto y mejorar la seguridad vial.
Nuevo rediseño
Uno de los aspectos más relevantes de la actuación es la reordenación completa de los enlaces de Guamasa, San Lázaro y el aeropuerto. La creación de un nuevo acceso directo —conocido como “hipódromo”— permitirá redistribuir el tráfico y separar los flujos norte-sur.
Gracias a esta nueva configuración, aproximadamente un 25% de los vehículos que actualmente utilizan el enlace del aeropuerto podrán acceder o salir hacia el norte sin pasar por los puntos más congestionados. Este rediseño reducirá los cruces conflictivos y facilitará itinerarios más directos, especialmente entre quienes se desplazan hacia Santa Cruz y el Puerto de la Cruz.
La complejidad de la obra radica también en su ejecución. Se trata de una intervención que deberá realizarse sin interrumpir el tráfico. Durante los 35 meses previstos de obra, se mantendrán en todo momento los dos carriles actuales por sentido, reorganizando progresivamente la circulación para permitir el avance de los trabajos.
Aunque habrá afecciones inevitables, este planteamiento busca minimizar el impacto en una vía donde cualquier alteración tiene consecuencias inmediatas en toda la isla.
El proyecto se desarrolla principalmente sobre suelo ya disponible, lo que reduce significativamente las afecciones. En total, se prevé la ocupación de unos 8.000 metros cuadrados, concentrado principalmente en zonas de aparcamiento próximas a superficies comerciales.
La previsión es firmar la adjudicación antes del verano, lo que permitiría iniciar las obras en el corto plazo, tras un proceso de licitación que ya ha atraído a nueve empresas interesadas.
Logro colaborativo
Este proyecto se comenzó a redactar en el 2018, cuando se firmó un convenio para ejecutar esta obra, pero durante los ocho años siguientes no se realizó ninguna acción para darle continuidad por parte de los responsables.
Por ello, uno de los aspectos más destacados durante la presentación fue el papel de la colaboración institucional. El proyecto, que fue presentado en la sede del Cabildo de Tenerife con la participación del ingeniero redactor, Emilio Grande, fue inicialmente impulsado por la corporación insular y posteriormente asumido por el Gobierno de Canarias, que lo ha incorporado a su planificación y lo ha llevado a fase de licitación.
El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, destacó que esta actuación responde a una de las principales demandas de la ciudadanía y forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la movilidad en la isla.
En este sentido, insistió en que la solución al problema de la movilidad requiere un enfoque global que combine la mejora de infraestructuras con el impulso del transporte público, la gratuidad de las guaguas, el refuerzo del tranvía y el desarrollo de futuros proyectos como el tren del sur.
La presidenta del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, subrayó que esta actuación no es una obra más, sino una infraestructura crucial que responde a un problema cotidiano que afecta a miles de personas. En su intervención, destacó que los atascos, el tiempo perdido en carretera y la dificultad para desplazarse tienen un impacto directo en la calidad de vida y en el desarrollo económico de la isla.
Asimismo, puso en valor el esfuerzo conjunto entre administraciones, señalando que este proyecto es fruto de la colaboración institucional y del compromiso por dar respuesta a una necesidad real de Tenerife.
El vicepresidente del Cabildo, Lope Afonso, destacó que esta actuación supone un avance real para afrontar uno de los principales retos de la isla.
Afonso subrayó que el proyecto no solo aumentará la capacidad de la vía, sino que permitirá una gestión más inteligente del tráfico, especialmente en un punto tan sensible como los accesos al aeropuerto. En este sentido, insistió en que la obra tendrá un impacto directo en la calidad de vida de miles de ciudadanos, reduciendo tiempos de desplazamiento y mejorando la seguridad vial.
El vicepresidente del Gobierno de Canarias, Manuel Domínguez, puso el acento en el impacto real de este tipo de actuaciones en la vida cotidiana de la ciudadanía. Domínguez destacó que se trata de un ejemplo claro de cómo la inversión pública bien planificada puede mejorar los desplazamientos diarios y reforzar la seguridad en una red viaria esencial para Tenerife.
Además, subrayó que intervenciones como esta no solo benefician a los usuarios, sino que también contribuyen a impulsar la actividad económica y la competitividad de la isla.
Por su parte, el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, incidió en el carácter estratégico del proyecto desde el punto de vista técnico. Rodríguez explicó que la actuación no se limita a aumentar la capacidad de la TF-5, sino que introduce una nueva lógica en el funcionamiento de los accesos al aeropuerto, permitiendo anticipar salidas, reducir puntos de congestión y mejorar la experiencia de conducción. En este sentido, destacó que se trata de una intervención que combina eficiencia, seguridad y planificación para dar respuesta a los puntos críticos de la red viaria.
El primer teniente de alcalde de La Laguna, Badel Albelo, valoró positivamente la actuación y destacó la importancia de avanzar hacia una planificación integral de la movilidad en Tenerife.
Albelo señaló que este tipo de medidas son necesarias para mejorar la conectividad en el área metropolitana, aunque insistió en que deben complementarse con otras actuaciones estratégicas, como la variante de la TF-5, el soterramiento de la autopista a su paso por La Laguna o la extensión del tranvía hacia el norte.
Una obra para transformar Tenerife
El tercer carril de la TF-5 entre Guamasa y San Lázaro no es solo una obra de ampliación, sino una intervención estratégica que combina planificación, ingeniería y consenso político.
Su ejecución permitirá aliviar uno de los principales cuellos de botella de la isla, mejorar la conectividad entre el área metropolitana y el norte, y avanzar hacia un modelo de movilidad más eficiente.
En definitiva, se trata de una infraestructura llamada a marcar un antes y un después en la forma de moverse en Tenerife, dando respuesta a una demanda histórica y situando la movilidad en el centro de la agenda pública.
Tanques de tormentas
El proyecto incorpora una actuación clave en materia de drenaje y seguridad hidráulica a partir de un requerimiento del Consejo Insular de Aguas, que obligó a replantear las soluciones tradicionales previstas inicialmente.
En lugar de canalizar el agua hacia barrancos o cauces —como es habitual—, se optó por un sistema alternativo debido a las limitaciones del entorno. En este tramo, entre El Portezuelo y La Laguna, los cauces existentes, como el barranco de Chamarta, presentan problemas de capacidad y no pueden asumir un aumento de caudal, ya que atraviesan zonas urbanas especialmente sensibles.
Ante esta situación, se diseñó una solución basada en la construcción de tanques de tormenta y pozos filtrantes. En total, se contemplan seis tanques de tormenta a lo largo del recorrido, incluyendo el primero de ellos ubicado en terrenos de Aena, donde confluyen las aguas de la plataforma. Este sistema permite recoger la primera gran escorrentía de lluvia, retenerla temporalmente y someterla a tratamiento antes de su filtración al terreno, evitando así tanto inundaciones como la contaminación del subsuelo.
Se trata de una solución innovadora en Canarias —siendo el primer proyecto de este tipo en el archipiélago— aunque ampliamente utilizada en otras ciudades del mundo. Además, responde a la necesidad de adaptar las infraestructuras a fenómenos meteorológicos adversos, reforzando la seguridad tanto de la vía como del entorno.
Esta actuación supone también una inversión significativa dentro del conjunto del proyecto y representa un avance importante en la forma de abordar el drenaje en infraestructuras viarias en las islas.