El precio medio de diésel en la Península y Baleares roza ya los 1,9 euros, un 31% más en comparación al 28 de febrero, cuando Estados Unidos atacó Irán. Si el precio del barril Brent sigue al alza -ayer subió casi 6% y roza los 110 dólares– es cuestión de días que coste medio en el surtidor supere la barrera psicológica de los dos euros.
Frente a lo que podrían pensar los consumidores, la primera liberalización de reservas petrolíferas, equivalentes a cuatro días de consumo, aprobada por el Gobierno no abaratará el PVP del diésel. Así lo estiman fuentes del sector de las estaciones de servicio, a la espera de conocer la letra pequeña de la medida tras su publicación en el BOE.
“Esta medida no está hecha para bajar el precio, sino para garantizar el suministro. Ahora mismo no tenemos en España un problema físico de falta de suministro”, advierte a Artículo14 Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES).
Con esta decisión, el Ejecutivo se anticipa para evitar el riesgo de que haya un problema de tensión en el abastecimiento coincidiendo con la Semana Santa. Este es uno de los mayores momentos de tráfico del año -en 2025, la Dirección General de Tráfico anticipó 15,8 millones de desplazamientos-. Se trata de un pico de demanda de carburante muy alto concentrado en una semana.
Detalle de la liberalización de reservas
En este contexto y tras la decisión de la AIE, el Consejo de Ministros aprobó el 17 de marzo el Acuerdo para liberalizar hasta 11,553 millones barriles de petróleo con el objetivo de moderar el impacto de la guerra de Irán. En concreto, equivalente a 9 millones de barriles de gasóleos de automoción y otros gasóleos -querosenos para aviación-. El resto corresponde a 2,2 millones de barriles en gasolina y unos 297.000 barriles en el caso de los fuelóleos. Esta distribución parte del consumo, ya que el diésel es el combustible que usan tres de cada cuatro coches en España.
La estrategia del Gobierno es liberar las reservas por fases. La primera, inmediata tras su publicación en el BOE, tendrá un volumen equivalente a cuatro días de consumo (3,75 millones de barriles) y deberá ponerse en el mercado durante 15 días. Este calendario busca anticipar la disponibilidad necesaria para el periodo vacacional. Para facilitar su llegada al consumidor final, se ha decidido utilizar las reservas de la industria.
“A precios de mercado”
Para el sector, la clave está en el último párrafo de la nota de prensa difundida, donde se indica que los productos liberados “se ofrecerán a precios de mercado para su puesta en consumo“. Según explica Rabadán, las estaciones de servicio están comprando actualmente el gasóleo a los suministradores mayoristas a 1,75 euros. “Estamos pendientes de conocer el detalle de la norma para entender cuál se considera el precio de mercado”, señala.
De acuerdo con los últimos datos disponibles, correspondientes a 2024, las reservas de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES) tuvieron un coste de adquisición de 1.638,49 millones de euros, frente a un valor de mercado de 3.492,8 millones.
Las petroleras ponen en valor la transparencia de los precios
Tras la fuerte subida de los precios para los consumidores, la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) – que agrupa a Repsol, Moeve, bp, Galp y Sara- recalcó la transparencia en la traslación de los costes internacionales al PVP.
Según la patronal, las variaciones de precios que se están observando responden principalmente a las variaciones del coste de la gasolina y el gasóleo en los mercados internacionales. “Si se analizan las series históricas, se observa que los Precios Antes de Impuestos (PAI) suben y bajan con la misma velocidad que las cotizaciones internacionales, en ambos casos con los decalajes operativos asociados a la reposición, logística y gestión de inventarios”, subraya.
Las compañías sitúan su margen bruto en torno al 1%. De acuerdo con su escandallo, la fiscalidad representa el 46% del precio final -incluyendo el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) y el Impuesto del Valor Añadido (IVA), principalmente-, mientras que el coste de aprovisionamiento supone el 38% y los costes de logística y comercialización, el 15%.
Asimismo, AICE subrayó también que las conclusiones de los informes de supervisión realizados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) confirman que no se han detectado anomalías en los precios de las más de 12.600 estaciones de servicio que existen en España ni en el funcionamiento del mercado. En su caso, representan al 48% del total de las estaciones de servicios.
Primeras protestas de agricultores
A la espera de que el Gobierno apruebe el próximo 20 de marzo el primer paquete de medidas para paliar los efectos de la crisis, los agricultores comienzan a movilizarse. Un millar de profesionales del sector, convocados por organizaciones agrarias, protestaron ayer en Valladolid contra “la especulación feroz” en los precios del gasóleo agrícola y de los fertilizantes, según Efe. Reclaman ayudas directas al sector.
En esta primera batería, el Ejecutivo previsiblemente aprobará una medida fiscal para el gasóleo profesional. El borrador del plan anticrisis adelantado por este medio contempla elevar la devolución parcial del IEH de los cinco céntimos actuales (0,049 euros) a 20 céntimos.
Esta ayuda permite la devolución hasta un máximo de 50.000 litros por vehículo al año en el caso de camiones y de 5.000 litros para taxis, siempre que estén inscritos en un censo. En el caso del gasóleo agrícola, se devuelve 0,06371 euros por litro sin limitación de consumo, y también se elevaría hasta los 20 céntimos.
Las rebajas fiscales sobre los carburantes con carácter general no se incluirán aún. Los ciudadanos tendrán que esperar porque tampoco lo notarán en el precio con la liberalización de las reservas.