La investigación sobre el descarrilamiento en Adamuz comienza a arrojar las primeras pistas técnicas que podrían explicar una de las mayores tragedias ferroviarias recientes en España. Según ha adelantado Reuters, los expertos que analizan el siniestro han localizado una junta rota en la vía férrea en el punto exacto donde se produjo el accidente que costó la vida al menos a 40 personas.
El descarrilamiento en Adamuz, ocurrido este domingo en la provincia de Córdoba, provocó que un tren de alta velocidad se saliera de la vía y colisionara con otro convoy que circulaba en sentido contrario. El impacto empujó a este segundo tren fuera de las vías y lo precipitó por un terraplén, agravando de forma dramática las consecuencias del siniestro.
Una junta de carril, bajo el foco de los investigadores
Las primeras inspecciones técnicas realizadas tras el descarrilamiento en Adamuz han identificado un elemento clave: una junta entre tramos de carril —conocida técnicamente como fishplate— que presentaba un desgaste significativo. Según una fuente conocedora de las investigaciones preliminares, los técnicos detectaron que esta pieza estaba dañada desde hacía tiempo.
De acuerdo con esa misma fuente, la junta defectuosa habría generado una separación entre los tramos de carril que fue aumentando progresivamente a medida que los trenes seguían circulando por la vía. Este deterioro acumulado podría ser determinante para entender qué provocó el descarrilamiento en Adamuz. Aunque los investigadores insisten en que todavía no hay conclusiones definitivas.
Uno de los aspectos más relevantes de esta posible causa del descarrilamiento en Adamuz es que el defecto no sería reciente. Los técnicos desplazados al lugar habrían constatado que el desgaste en la junta indicaba un problema prolongado en el tiempo. Esto abre interrogantes sobre el mantenimiento y la detección temprana de fallos en la infraestructura.
La fuente citada por Reuters, que ha pedido no ser identificada por la sensibilidad del caso, señala que los investigadores consideran esta junta rota como un elemento clave para determinar la causa exacta del accidente. Aun así, subrayan que el análisis continúa y que será necesario contrastar este hallazgo con otros datos técnicos.
La CIAF, al frente de la investigación oficial
La investigación global del descarrilamiento en Adamuz está en manos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), el organismo independiente encargado de esclarecer las causas de los accidentes ferroviarios en España. Por el momento, la comisión no ha realizado comentarios oficiales sobre esta posible causa filtrada.
Desde la CIAF recuerdan habitualmente que su trabajo requiere tiempo y que cualquier conclusión debe basarse en un análisis exhaustivo de la infraestructura, el material rodante y las condiciones operativas previas al descarrilamiento en Adamuz. En este tipo de investigaciones, el informe final puede tardar semanas o incluso meses en completarse.
Aunque la localización de una junta rota supone un avance relevante en la investigación del descarrilamiento en Adamuz, las autoridades insisten en la necesidad de cautela. El hallazgo deberá ser corroborado con más pruebas técnicas y encajado dentro del conjunto de factores que rodearon el accidente.