La vigilancia de las vías ferroviarias se ha convertido en uno de los grandes retos del sistema ferroviario español. En ese contexto, Adif ha optado por una solución poco habitual: utilizar vehículos todoterreno capaces de circular sobre raíles para reforzar las tareas de inspección y reducir costes operativos en la red. Así lo ha revelado el diario The Objective este lunes 2 de febrero de 2026.
La iniciativa parte de una de sus filiales, Redalsa, especializada en soldadura y control del carril. Hace menos de un año, la compañía incorporó a su flota un vehículo 4×4 adaptado para circular tanto por líneas convencionales como por tramos de Alta Velocidad, en una apuesta que Adif considera complementaria a los trenes de auscultación tradicionales.
Un todoterreno convertido en herramienta ferroviaria
El vehículo, un Toyota Hilux especialmente homologado, ha sido modificado con un sistema que le permite desplazarse directamente sobre la vía. Se trata de una plataforma técnica conocida como sistema bivial, que incorpora rodillos adaptados al carril y transmite el movimiento del motor a las ruedas ferroviarias.
ADIF recurre a coches sobre raíles para ahorrar costes en la inspección de las vías.
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— ViOne (@viOnemedia) February 2, 2026
Esta adaptación, fabricada por una empresa especializada y con un coste de unos 33.000 euros —sin incluir el vehículo—, permite que Adif disponga de una herramienta flexible para realizar campañas de inspección sin necesidad de movilizar trenes completos, mucho más caros de adquirir y mantener.
Inspecciones en puntos críticos de la red
Desde su puesta en servicio, el nuevo sistema impulsado por Adif ya ha sido utilizado en algunos de los tramos más problemáticos de la red ferroviaria. El vehículo ha participado en tareas de vigilancia en Rodalies de Barcelona y en Cercanías de Madrid, dos redes que concentran buena parte de las averías e incidencias diarias.
También ha sido empleado en la línea de Alta Velocidad en Extremadura, concretamente en el tramo Mérida–Cáceres–Badajoz. Según Adif, esta versatilidad permite cubrir tanto el ancho ibérico como el internacional, ampliando su uso a distintos contratos y necesidades de mantenimiento.
Ahorro de costes frente a los trenes auscultadores
Uno de los argumentos centrales de Adif para impulsar estos vehículos es el ahorro económico. Frente a los trenes de auscultación, cuya adquisición, mantenimiento y operativa suponen un coste elevado, el todoterreno bivial ofrece una alternativa más barata y rápida de desplegar.
Fuentes del gestor ferroviario señalan que los resultados obtenidos hasta ahora son positivos y no descartan ampliar la flota con más vehículos de este tipo. Para Adif, se trata de una solución que no sustituye a los trenes auscultadores, pero sí refuerza la capacidad de inspección preventiva en zonas sensibles.
El trasfondo de la polémica ferroviaria
La decisión de Adif llega en un momento especialmente delicado. Las críticas sindicales han puesto el foco en la supuesta falta de trenes de auscultación operativos, fundamentales para detectar microfisuras mediante ultrasonidos. Algunas voces aseguran que parte de la flota estaría fuera de servicio o pendiente de reparación.
Estas denuncias han cobrado fuerza tras el accidente de Adamuz, donde se cuestionó el estado del mantenimiento preventivo de la red. Incluso se llegó a señalar que unidades emblemáticas no estaban operativas en ese momento, alimentando el debate público sobre la gestión de Adif.