La Armada Española ha abierto el último capítulo en la historia del submarino Tramontana (S-74). Una de las unidades más reconocibles de la flotilla submarina de las últimas décadas. El Ministerio de Defensa ha sacado a subasta pública este sumergible para su desguace y conversión en chatarra, según recoge el anuncio publicado en el Boletín Oficial del Estado.
El precio base fijado para la enajenación es de 138.468,53 euros. Las ofertas debían presentarse en un plazo de 30 días naturales desde la publicación del anuncio.
La decisión pone punto final a la trayectoria de una unidad que ha acompañado a la Armada Española durante casi cuatro décadas. El Tramontana había causado baja oficialmente en 2024, después de haber sido retirado del servicio en 2023, cerrando así una etapa que lo convirtió en uno de los últimos exponentes de la clase Agosta en España. La propia Armada sitúa la baja del S-74 en 2024 y recuerda que fue el último de esa serie en abandonar la lista de buques en activo.
Un submarino histórico de la clase Agosta
El Tramontana formó parte de la serie de submarinos Agosta construidos para la Armada Española dentro del programa naval impulsado en la década de 1970. Según la documentación histórica, fue el cuarto de esta clase y entró en servicio en 1986, después de los Galerna, Siroco y Mistral. Ese dato institucional convive con otras referencias periodísticas que sitúan su entrega formal a finales de 1985, lo que explica que a menudo se hable de una vida operativa de “casi 40 años”.
Durante ese tiempo, el Tramontana se convirtió en una pieza relevante dentro de la capacidad submarina de la Armada Española. Una fuerza que durante años sostuvo buena parte de su operatividad sobre la clase Galerna-Agosta. La Armada recuerda que, con la baja progresiva de Siroco, Mistral y Tramontana, la flotilla quedó reducida al Galerna y al nuevo S-81 Isaac Peral, en espera de la incorporación progresiva del resto de submarinos S-80.
Del islote Perejil a las misiones de la OTAN
La hoja de servicios del Tramontana resume buena parte de la actividad exterior de la Armada Española en las últimas décadas. Entre sus hitos más recordados figura su participación en el contexto de la crisis del islote Perejil en 2002. Además de su presencia en despliegues de vigilancia, ejercicios y operaciones internacionales.
Distintos documentos de la Armada y publicaciones del ámbito de Defensa también lo sitúan en misiones ligadas a la OTAN y a la seguridad marítima en el Mediterráneo.
Uno de sus despliegues más destacados fue su participación en la operación Unified Protector en 2011, durante la intervención aliada en Libia. La Armada informó entonces de que el submarino había identificado centenares de embarcaciones en el marco del embargo naval, una muestra del papel silencioso pero estratégico que desempeñan este tipo de unidades. Más adelante, el Tramontana también participó en Sea Guardian, la misión de la OTAN centrada en la seguridad marítima y la lucha contra amenazas en el Mediterráneo.
El BOE activa la subasta para convertirlo en chatarra
El anuncio del BOE no deja lugar a dudas sobre el destino previsto para el submarino: la venta se realiza expresamente para su desguace y conversión en chatarra. El expediente de enajenación señala además que el Tramontana se encuentra en el Arsenal de Cartagena y que el proceso exige una fianza provisional del 20%, equivalente a 27.693,70 euros. En caso de que la primera subasta quedara desierta, el procedimiento contempla nuevas convocatorias sucesivas con rebajas del 15% sobre el precio de salida.
Más allá del simbolismo, el destino del Tramontana responde a una lógica material y económica. Buena parte del valor de la operación está en el metal recuperable del casco y en otros materiales aprovechables durante el desmontaje. No sería, además, una situación inédita dentro de la Armada Española: el Mistral, otro submarino de la misma serie, ya siguió un camino parecido tras su baja.
La venta del Tramontana no es solo una noticia de patrimonio militar. También simboliza el cierre de una generación completa dentro de la Armada Española. Los Agosta marcaron una etapa muy concreta de la defensa naval española, y su desaparición progresiva coincide con la transición hacia los nuevos submarinos S-80, un salto tecnológico mucho más ambicioso y plenamente vinculado a la industria nacional. La baja del S-74, por tanto, tiene algo de relevo histórico entre dos épocas muy distintas de la fuerza submarina.