Jaime Albors, socio de Albors Galiano Portales, es el abogado del ‘MV Hondius’ y se encontraba ya en Tenerife el jueves. Su asesoramiento no es reciente. Llama atención que el barco, bajo propiedad de la compañía holandesa Oceanwide Expeditions, también su operadora directa, tuviera ya un abogado español. La empresa tiene su sede principal en Vlissingen (Países Bajos).
El Hondius fue construido en Split, Croacia, y fue botado el 10 de junio de 2018. Es la joya de la corona de la flota de Oceanwide y está preparado específicamente para la navegación polar. El propietario de Oceanwide es el holandés Wijnand van Gessel y Bolster Investment Partners tiene una pequeña participación, junto con otros socios. Rémi Bouysset fue nombrado CEO en 2025.
Despacho especializado en Marítimo y Seguro
Los asuntos que debe tratar ahora Albors son precisamente las áreas a las que se dedica este despacho, fundado hace treinta y cinco años, especializado en Derecho Marítimo, del Transporte, del Seguro y del Reaseguro, y que también asesora a empresas en la gestión de siniestros y controversias y en el Derecho de daños y la responsabilidad civil y actúa ante todas las jurisdicciones.
Licenciado en Derecho por la Universidad Carlos III de Madrid, Master en Derecho Marítmo (LLM) por la Universidad de Swansea con distinción y premio extraordinario del Institute of Shipping and Trade Law (IISTL), Albors es abogado en ejercicio desde 2011 y Solicitor de Inglaterra y Gales desde 2014.
Tiene también experiencia en disputas judiciales y arbitrales en el ámbito nacional e internacional. Es profesor de Derecho Marítimo en el Instituto Marítimo Español y en los másteres que organiza la Escuela de Náutica de Barcelona. Ha sido profesor asociado de Derecho Mercantil en la Universidad Carlos III de Madrid.
Autor de numerosas publicaciones relacionadas con el Derecho Marítimo y el Derecho del Seguro y del Reaseguro, es miembro del Grupo de Trabajo del Comité Marítimo Internacional (CMI) sobre Descarbonización del sector marítimo y es reconocido en Derecho Marítimo, del Transporte y Derecho del Seguros en los directorios Legal 500 y Best Lawyers.
Colaboración del armador en Tenerife
El dispositivo que se ha articulado para la llegada del barco al puerto de la Granadilla de Tenerife este fin de semana ha contado con la colaboración estrecha del armador. La secretaria general de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior, Virginia Barcones, avanzó este viernes que sería el armador del barco quien movilizaría los recursos necesarios, tanto de zodiac como los autobuses que se utilizarán para desplazar a los pasajeros hasta los aviones en los que serían repatriados a sus países de origen. El barco seguirá su ruta hacia Países Bajos con una treintena de tripulantes.
España pidió al mecanismo europeo equipos de protección médica y aviones medicalizados de la UE por si era necesario.
“Estamos trabajando ya de manera intensa con Alemania, con Francia, con Grecia y con Países Bajos”, indicó Barcones, que también aclaró que “en el mecanismo europeo tenemos luego un sistema de reembolso hasta el 75% del coste que cada uno de los países que envían aviones decidirá si activa o no, pero en la parte aérea, excepto el de las Fuerzas Armadas que no hay ningún tipo de coste, cada país se hará cargo de lo suyo”.
“En cualquiera de los casos, si por algún motivo de seguridad algún transporte terrestre o alguna zódiac consideráramos que es más seguro u oportuno hacerlo con los propios medios del Estado”, se hará de ese modo, apostilló.
Respecto a las labores de desinfección del barco, explicó que España ha solicitado que el navío continúe su travesía hasta Países Bajos.
Batalla en el Seguro
Se abre ahora una batalla en el terreno del Seguro de gran complejidad, apuntan abogados del sector consultados, con distintos tipos de pólizas en juego y afectación para agencias de viajes y numerosas incógnitas. En lo que se refiere a las reclamaciones por daños y perjuicios de los pasajeros, no se sabe dónde se contagió el paciente cero pero parece que no fue en el barco. El armador, a su vez, puede reclamar al seguro por la pérdida de beneficios que esta sufriendo, a lo que se añade el daño reputacional.
Los seguros de barcos los cubren en su gran mayoría compañías muy especializadas en Londres. El seguro de Protección e Indemnización (P&I) protege a su vez la Responsabilidad Civil del armador.