La Marina Real de Marruecos vuelve a situarse en el centro de la actualidad tras conocerse nuevos detalles sobre su actuación durante la crisis migratoria de Ceuta del pasado verano. Una investigación de Javier Chicote y C. S. Macías publicada este viernes por Artículo14 revela que militares marroquíes arrojaron al agua a una treintena de migrantes después de recogerlos durante la llegada masiva registrada el 30 de julio.
Según fuentes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado consultadas por este periódico, los militares esperaron a que una embarcación española de Salvamento Marítimo estuviera suficientemente cerca para desprenderse de las personas rescatadas. La operación, aseguran, quedó comunicada al Centro Operativo de Servicios (COS) de la Guardia Civil.
Este episodio plantea nuevos interrogantes sobre la actuación de la Marina Real de Marruecos, la fuerza naval del país vecino. ¿Qué buques militares operaban frente a Ceuta? ¿Qué fragatas estaban desplegadas en la zona? ¿Y qué capacidad tiene realmente la flota marroquí?
Qué es la Marina Real de Marruecos y cuáles son sus principales buques de guerra
La Marina Real de Marruecos es la rama naval de las Fuerzas Armadas Reales marroquíes. Su actividad comprende la vigilancia de las costas, la protección del tráfico marítimo, el control de sus espacios marítimos y las operaciones militares tanto en el océano Atlántico como en el Mediterráneo.
Durante las últimas décadas, Marruecos ha modernizado su flota mediante la adquisición de buques construidos principalmente en Francia y Países Bajos. Su capacidad de combate de superficie se concentra en seis fragatas de tres clases diferentes, acompañadas de patrulleros, embarcaciones auxiliares y otros medios navales.
La unidad más avanzada es la Mohammed VI (701), una fragata de la clase FREMM entregada por Francia en 2014. Con aproximadamente 142 metros de eslora y unas 6.000 toneladas de desplazamiento, está diseñada para operaciones de combate naval, defensa antiaérea y guerra antisubmarina.
A ella se suman tres fragatas de la clase SIGMA: Tarik Ben Ziyad (613), Sultan Moulay Ismail (614) y Allal Ben Abdellah (615). La Marina Real de Marruecos dispone también de las fragatas Mohammed V (611) y Hassan II (612), pertenecientes a la clase Floréal, empleadas principalmente en misiones de vigilancia y patrullaje oceánico.
Las fragatas marroquíes identificadas durante la crisis de Ceuta
La presencia de unidades de la Marina Real de Marruecos durante los acontecimientos de julio está documentada parcialmente mediante fotografías e informaciones periodísticas.
El medio especializado Infodefensa publicó imágenes tomadas el 31 de julio de 2026 en las que aparece la fragata Hassan II saliendo de la base naval de Ksar Sghir, situada en la costa marroquí del estrecho de Gibraltar.
En las mismas fotografías puede observarse la fragata Tarik Ben Ziyad atracada en las instalaciones militares. Su presencia permite identificar dos de las unidades disponibles en aquella base durante la crisis, aunque no demuestra que participaran directamente en las incursiones denunciadas.
La tercera embarcación relacionada con aquellos movimientos es la Mohammed VI. Según informaciones de El Confidencial recogidas por Infodefensa, el buque insignia marroquí habría figurado entre las unidades que penetraron en aguas españolas durante esos días.
Alcazarseguir, la base naval desde la que opera Marruecos cerca de Ceuta
Una de las principales instalaciones de la Marina Real de Marruecos es Ksar Sghir, conocida en español como Alcazarseguir. Se encuentra aproximadamente a 35 kilómetros al oeste de Ceuta, en una posición estratégica junto al estrecho de Gibraltar.
La construcción de esta infraestructura militar fue impulsada durante el reinado de Mohamed VI para reforzar la presencia naval marroquí en el Mediterráneo occidental y facilitar las operaciones de sus principales buques de guerra.
Su ubicación permite a la Marina Real de Marruecos desplegar unidades con rapidez hacia el estrecho y las aguas próximas a Ceuta. La proximidad geográfica explica la relevancia de esta base durante los incidentes registrados a finales de julio.
Precisamente, los movimientos fotografiados por Infodefensa sitúan en Alcazarseguir a dos fragatas marroquíes el 31 de julio, en plena crisis migratoria.
España respondió con el despliegue de tres buques de la Armada
Las maniobras de la Marina Real de Marruecos provocaron una respuesta militar española. Según publicó El País el 12 de octubre, al menos una fragata y varias patrulleras marroquíes entraron sin autorización en aguas que España considera bajo su soberanía durante el 30 y 31 de julio.
Las incursiones continuaron durante los primeros días de agosto y generaron momentos de tensión entre las dos armadas. Las maniobras de una patrullera española y otra marroquí estuvieron incluso cerca de provocar una colisión.
España movilizó inicialmente el Buque de Acción Marítima Rayo (P-42), que llegó a Ceuta el 3 de agosto. Posteriormente intervino la fragata Santa María (F-81), enviada desde Rota, aunque una avería obligó a sustituirla por la fragata Navarra (F-85).
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, confirmó posteriormente la existencia de aquellos incidentes y señaló que fueron abordados mediante contactos de alto nivel entre ambos países.
La Audiencia Nacional investiga los movimientos navales de Marruecos
La actuación de la Marina Real de Marruecos también ha llegado a la Audiencia Nacional. La magistrada María Tardón, encargada de investigar la entrada masiva de migrantes en Ceuta, solicitó el 21 de octubre al Ministerio de Defensa información sobre los movimientos de buques marroquíes entre el 29 de julio y el 10 de agosto.
La jueza quiere conocer las unidades implicadas, las fechas de las posibles incursiones y la existencia de grabaciones u otros registros que permitan reconstruir lo sucedido.
La nueva exclusiva de Artículo14 añade un elemento especialmente relevante: el testimonio de fuentes conocedoras de una operación en la que militares marroquíes habrían devuelto al agua a personas previamente rescatadas.
Por ahora, no consta públicamente que este episodio concreto se haya incorporado a las diligencias judiciales ni que exista una relación acreditada entre las incursiones navales y la organización de la llegada masiva de migrantes.
La incógnita principal sigue abierta: qué embarcación de la Marina Real de Marruecos protagonizó los hechos denunciados y quién dio las instrucciones a su tripulación. Una cuestión que podría adquirir nueva importancia a medida que avance la investigación sobre lo ocurrido frente a las costas de Ceuta.
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