Nathalia Gadelha Filgueiras tenía 20 años y llevaba buena parte con el sueño convertirse en piloto de aviación comercial. El pasado domingo, la joven brasileña-estadounidense falleció junto a otras ocho personas cuando el avión privado en el que trabajaba como copiloto se estrelló en una zona residencial de Florida. Sin embargo, mientras su familia intenta asimilar la pérdida, las redes sociales se han llenado de comentarios machistas que cuestionan su capacidad para pilotar una aeronave, pese a que todavía se desconocen las causas del accidente.
La polémica comenzó después de que se difundieran las grabaciones de las comunicaciones entre la cabina y los controladores aéreos. En ellas se escuchaba la voz de una mujer solicitando ayuda durante los últimos instantes del vuelo. Algunos usuarios aprovecharon estas imágenes y audios para responsabilizar a la copiloto de la tragedia, sin pruebas que respaldasen sus acusaciones.
Entre las reacciones más controvertidas figura un vídeo viral en el que un hombre estadounidense asegura que jamás viajaría en un avión pilotado por una mujer. Además, declara que las mujeres deberían “dedicarse a cocinar” en lugar de ponerse a los mandos de una aeronave. Sus palabras han provocado numerosas críticas sobre los prejuicios que todavía afrontan las mujeres en profesiones tradicionalmente masculinizadas.
La NASA sale en defensa de la copiloto
La magnitud de los ataques ha llevado incluso al administrador de la NASA, Jared Isaacman, a intervenir públicamente. El responsable de la agencia espacial estadounidense, que también es piloto, publicó este lunes un mensaje en X en el que rechazó las especulaciones sobre la actuación de Filgueiras.
Writing this in my personal capacity, but I have been flying these types of aircraft for more than 20 years, with over 8,000 hours, and have reasonable familiarity with how the charter world operates. I feel compelled to post after seeing commentary about the Lear 60 crash, from…
— Jared Isaacman (@rookisaacman) November 2, 2026
Isaacman explicó que la joven ocupaba el puesto de segunda al mando y que, durante la emergencia, continuó comunicándose con el control aéreo. También recordó que, aunque los copilotos deben advertir de posibles errores, no son necesariamente quienes toman las decisiones principales durante el vuelo.
El administrador de la NASA consideró especialmente preocupante que se estuvieran juzgando las últimas comunicaciones de una persona que probablemente era consciente de la gravedad de la situación. Asimismo, pidió respeto hacia las víctimas y sus familiares y recordó que todavía existen numerosas incógnitas sobre el estado de la aeronave y lo sucedido en la cabina.
Una vocación que comenzó en la adolescencia
Filgueiras obtuvo su licencia de piloto privado con apenas 17 años, cuando todavía estudiaba en el instituto. Por entonces, ni siquiera tenía permiso de conducir. Su interés por volar había comenzado gracias a su padre, que acostumbraba a llevarla en su avioneta.
Según contó su familia al New York Post, la joven acumulaba alrededor de 1.300 horas de vuelo y llevaba nueve meses trabajando como piloto comercial. También había ejercido como instructora y aspiraba a incorporarse algún día a una gran aerolínea estadounidense.
Su madre, Camila, explicó al periódico que siempre había sentido una mezcla de orgullo y preocupación por la profesión elegida por su hija. Aunque temía los riesgos de la aviación, sabía que volar era aquello que más feliz la hacía.
Diez minutos antes del accidente, Nathalia había enviado un mensaje a su novio advirtiéndole de la presencia de turbulencias y hielo durante el trayecto, según relató su padrastro, Thiago Corteleti.
Una investigación todavía abierta
El Learjet 60 había despegado de Austin, Texas, con destino a las Bahamas cuando perdió altura bruscamente y terminó impactando contra una zona residencial del condado de Palm Beach. Las nueve personas que viajaban a bordo fallecieron.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investiga las circunstancias del siniestro, con especial atención a las condiciones meteorológicas. Según explicó el investigador Tom Chapman, existen indicios de que algunas partes del aparato pudieron desprenderse antes de llegar al suelo.
El accidente también obligó a evacuar a unas 400 personas de las inmediaciones.
Por ahora, ninguna autoridad ha establecido que la actuación de Filgueiras provocara la tragedia. Mientras tanto los investigadores tratan de reconstruir los últimos minutos del vuelo.