El 21 de noviembre de 2023, en su primer día como ministro, Óscar Puente quiso dejar claro qué clase de ministro iba a ser. “Se equivocan los que creen que venimos aquí de gallos de pelea. Venimos a gestionar y a hacer avanzar a este país“. Casi tres años después, este martes, ha anunciado su dimisión en la última intervención de su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso -el único organo parlamentario en activo tras la disolución de las Cortes-. Su renuncia llega seis días después del accidente de Urda, en el que han muerto 69 personas y 10 meses después de la tragedia de Adamuz, en la misma línea sur y que costó la vida a otros 46 pasajeros. “Renuncio al cargo y a ir en las listas para las próximas elecciones”.
Ha sido su martes más complicados desde que llegó al Gobierno. Mientras en su comparecencia todos los grupos (excepto Bildu) pedían su dimisión, en Martorell (Barcelona), un maquinista de un tren de mercancías de Renfe era trasladado al hospital después de que tres vagones cargados de cereal que se habían soltado chocaran contra su cabina. “Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año”. “Es una cuestión de dignidad política”, terminó diciendo.
El ministro de las RRSS
Su dimisión llega tras años en el Gobierno y con una dilatada trayectoria política como socialista, siempre con el teléfono al lado. Aunque Puente no descubrió las redes sociales al llegar al Gobierno -ya las utilizaba desde que era alcalde en Valladolid- en el Ejecutivo las convirtió en el principal altavoz de la confrontación con la oposición, hasta el punto de que es difícil encontrar un precedente en la democracia española de un ministro tan activo y tan dispuesto al cuerpo a cuerpo.
La estrategia de confrontación total contaba con el aval de Sánchez, y ha provocado desde una crisis diplomática con Argentina por sus palabras sobre Milei a continuos choques con Isabel Díaz Ayuso y con Vito Quiles. A éste último le llamó “saco de mierda”.
Pero fueron los trenes los que han marcado todo su paso por la cartera de Transportes. Su relevo, aunque esperado tras el polémico paso de Ábalos por el ministerio con más capacidad de contratación pública, ha estado marcado por incidencias, averías, retrasos y en la última etapa por hasta dos tragedias ferroviarias. Adamuz en enero, y Urda el miércoles pasado, suman más de cien muertos. Tras el primer accidente, en Moncloa la consigna fue un cierre de filas a favor del ministro, mientras que en el segundo, crecían las voces que pedían su dimisión y relevo. “En unos días dimitirá”, adelantaban voces socialistas a este periódico a pesar del respaldo en público de miembros del Ejecutivo.
De ser el sucesor a la dimisión
Con su marcha cambia todo. Su dimisión ya no sólo afecta al Gobierno, también a todo el PSOE que hasta ahora colocaba al ministro en los primeros puestos para ser el relevo de Sánchez frente al partido. Se va ahora sin cartera y sin lista, también sin la de Valladolid, la ciudad de la que fue alcalde, a menos de un mes de las elecciones del 29 de noviembre y el mismo día en que terminan las batidas en busca de restos biológicos en Urda.
Su dimisión abre también muchas preguntas. Queda saber quién será el sucesor (en caso de que lo haya). Y si será un nuevo nombre o aglutinará otro ministro esta “cartera maldita” con el sello de Ábalos y el de dos tragedias ferroviarias en menos de un año.
Suscríbete a nuestra newsletter
Recibe en tu correo electrónico, los artículos de la directora Pilar Gómez.