Óscar Puente gestiona su ministerio con un teléfono móvil entre las manos. Dispara ironías, ridiculiza adversarios, celebra las victorias propias y, ocasionalmente, informa de la gestión de su ministerio con un lenguaje que difícilmente tendría cabida en el Consejo de Ministros.
Pero el accidente ferroviario de Urda ha alterado su rutina. El hombre que puede publicar veinte mensajes diarios ha pasado a un silencio digital inhabitual. La tragedia ha enfrentado al ministro con las consecuencias de un estilo comunicativo que hasta ahora consideró una de sus principales señas de identidad.
El martes 27 de octubre, un día antes del choque, Puente publicó 26 mensajes. Entre sus objetivos habituales figuraban Alberto Núñez Feijóo y otros dirigentes del PP. También encontró tiempo para intervenir en la política brasileña y celebrar la victoria de Lula. El miércoles, cuando dos trenes de alta velocidad colisionaron cerca de Urda, su actividad cayó a seis publicaciones.
A las 8,53 del miércoles 28 de octubre se produjo el accidente. Quince minutos después, a las 9,08, apareció en su cuenta una frase que amenazaba con otra de sus habituales controversias ideológicas: “La superioridad moral de la izquierda”. Respondía a una publicación brasileña que comparaba las actuaciones de Lula da Silva y Flávio Bolsonaro ante sus respectivos problemas judiciales. El comentario quedó inmediatamente desbordado por la noticia de la tragedia.
Puente explicó posteriormente que había conocido el accidente poco antes de las nueve, cuando acudía a inaugurar un foro internacional de infraestructuras. A las 9,08 su cuenta seguía en una discusión ideológica ajena a la emergencia. Poco después, canceló su intervención en el foro y se trasladó al centro de control ferroviario.
Del combate ideológico al parte de situación
A las 10,37, Puente cambió radicalmente de registro. Informó de que se encontraba desde las 9,40 en el centro de control H24 de Adif, tratando de reunir información sobre lo sucedido. Era una publicación breve, prácticamente administrativa. Por la tarde, a las 18,22, volvió a escribir para comunicar que estaba en el lugar de la tragedia desde las 17,14, después de ofrecer explicaciones públicas, y que había asistido a las 18,00 a la reunión del Cecopi junto al presidente de Castilla-La Mancha y otros responsables.
En el lugar de los hechos desde las 17:14 horas tras ofrecer las primeras explicaciones públicas. He asistido al Cecopi a las 18:00 junto con el Presidente de Castilla la Mancha y resto de miembros que lo integran. https://t.co/QO4YobOsNw
— Óscar Puente (@oscar_puente_) October 28, 2026
Sus dos mensajes posteriores al comentario sobre Brasil explicaban dónde estaba el ministro y qué estaba haciendo. Frente al político que habitualmente opina sobre todo, aparecía un responsable público que daba cuenta de sus movimientos en plena crisis. Informa del lugar desde el que se dirige una emergencia, sin expresar una voluntad de explicar sus causas, resolver sus incógnitas ni responder a las preguntas de los familiares.
Desde ese último mensaje del miércoles no se han localizado nuevas publicaciones propias en los registros públicos consultados hasta el cierre de esta edición. La ausencia resulta particularmente llamativa en alguien que ha convertido la participación permanente en X en una característica de su vida política.
¿Es una decisión de prudencia? ¿Una adaptación a la gravedad de la crisis? Al menos el lenguaje de confrontación ha desaparecido temporalmente de su actividad visible. También las polémicas con Feijóo, las intervenciones en asuntos internacionales y las bromas que solían cerrar sus jornadas.
Su forma de entender la política
Para comprender la dimensión personal de ese cambio conviene regresar a marzo de 2026. Entonces, Puente publicó un vídeo de casi doce minutos en el que explicó su relación con X, una plataforma a la que llegó en 2010 como concejal socialista de Valladolid. La cuenta comenzó siendo una herramienta de comunicación directa con los vecinos. Durante su etapa como alcalde, la relación inmediata le permitía intervenir en cuestiones cotidianas de limpieza o mantenimiento urbano.
Con su llegada al Gobierno, ya no se trataba únicamente de resolver problemas o comunicar decisiones administrativas, sino de participar activamente en lo que él considera una guerra cultural. Puente aseguró que escribe personalmente sus publicaciones, reconoció que a veces se excede y que bloquea con frecuencia a los usuarios que considera ofensivos. También dejó clara su resistencia a abandonar la plataforma. Para él, renunciar a ese espacio supone perder capacidad de intervención política.
Los usuarios acusan
El accidente de Urda ha provocado una fuerte reacción en las redes. Las críticas se han concentrado en el comentario sobre Brasil publicado después del choque, el historial de enfrentamientos políticos del ministro y la exigencia de que asuma responsabilidades por la situación ferroviaria.
Algunos usuarios han recuperado sus anteriores declaraciones sobre la seguridad de los trenes. Otros han difundido imágenes de su reciente intervención televisiva con Marc Giró, en la que bromeó sobre las incidencias de Renfe. Una de las respuestas más difundidas es la del futbolista Marcos Llorente, que reclamó al ministro que dejara Twitter y se centrara en sus obligaciones. Su mensaje fue compartido por Dani Carvajal, Thibaut Courtois y otros jugadores, ampliando la controversia más allá de la política.
Tampoco han faltado los insultos, las descalificaciones y las teorías sin pruebas. Algunas publicaciones han difundido imágenes de Puente sonriendo al llegar al foro internacional y las han presentado como prueba de indiferencia ante las víctimas.
El precedente de Adamuz
El accidente de Adamuz, ocurrido en enero, ayuda a interpretar estos días. Entonces, Puente utilizó su cuenta para informar de su presencia en el centro de control de Adif y anunció que comunicaría por esa vía las novedades confirmadas. Después defendió el uso de X como una herramienta de información y confrontación política, pese a las críticas que recibía por su tono. Durante los meses siguientes mantuvo una actividad intensa.
Urda llega en plena discusión sobre la seguridad de la alta velocidad española después de la primera tragedia. La repetición de un accidente mortal en menos de un año ha convertido su gestión en objeto de un escrutinio implacable. El ministro que hizo de X una herramienta de poder se enfrenta ahora a preguntas que no se resuelven con un tuit, sino con pruebas, explicaciones y responsabilidades.
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