Las nuevas ayudas para coches eléctricos vuelven a colocar el foco en una pregunta básica: no basta con querer pasarse a la movilidad eléctrica, hay que encajar en la letra pequeña.
El Gobierno de España ha anunciado las bases del Plan Auto+, un programa que reactiva los incentivos a la compra con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y que, en la práctica, convierte la decisión de compra en un pequeño examen de requisitos.
Porque las ayudas para coches eléctricos no se reparten “a tanto alzado”. Se calculan con un criterio que el propio esquema define como EEE (Eléctrico, Económico y Europeo): cuanto más puro sea el vehículo (eléctrico), más ajustado sea el precio (económico) y más localizada esté su fabricación (europeo), más cerca estarás de la ayuda máxima.
Retroactividad, segunda mano y el papel del concesionario
Según las bases, las ayudas para coches eléctricos alcanzan hasta 4.500 euros para vehículos nuevos eléctricos y electrificados, con esa retroactividad desde el 1 de enero de 2026. También se contemplan ayudas para vehículos de ocasión, pero con una condición clara: deben venderse a través de concesionarios o puntos de venta oficiales y tener fecha de matriculación igual o posterior al 1 de enero de 2025.
El Plan Auto+ se plantea como continuidad del Moves III, pero con un matiz que pesa cada vez más en las ayudas para coches eléctricos: la prioridad a la producción europea y española. De hecho, el esquema fija que hasta el 25% de la ayuda total estará vinculada a que el vehículo haya sido fabricado en Europa o en España, una manera de “premiar” el origen industrial del coche.
El requisito decisivo para cobrar el máximo
Aquí está el corazón del asunto: para cobrar el 100% de la ayuda máxima en turismos, las ayudas para coches eléctricos se construyen sumando porcentajes. En el caso de un turismo de categoría M1 con etiqueta ‘0’, el máximo se sitúa en 4.500 euros, pero solo si cumples tres condiciones a la vez: que sea eléctrico puro, que el precio no supere los 35.000 euros y que su montaje y batería estén fabricados en Europa.
La fórmula se explica así: ser eléctrico puro garantiza el 50% de la ayuda; el precio inferior a 35.000 euros aporta otro 25%; y el componente “europeo” —montaje y batería en Europa— completa el 25% restante. En otras palabras, el requisito clave para exprimir las ayudas para coches eléctricos no es uno solo: es el “pack” completo del EEE.
Ojo con el precio y con el origen de la batería
Si el modelo no es eléctrico puro, el cálculo cambia. En los híbridos enchufables (PHEV) o de autonomía extendida (REEV) con etiqueta ‘0’, las ayudas para coches eléctricos se reducen un 25% respecto al máximo: en vez de 4.500 euros, se quedarían en 3.375 euros, siempre que mantengas las otras dos condiciones (precio por debajo de 35.000 y fabricación en Europa).
Además, el precio introduce una segunda criba. Las ayudas para coches eléctricos asignan el 25% de la ayuda máxima si el coste está por debajo de 35.000 euros, pero bajan al 15% si el coche cuesta entre 35.000 y 45.000 euros. Por encima de 45.000 euros, directamente no habría subvención, con independencia de que el coche sea atractivo, potente o tecnológicamente puntero.
Descuento obligatorio y más ayuda para furgonetas
Hay un punto que puede pasar desapercibido, pero que condiciona la operación: en las modalidades principales, los puntos de venta deben ofrecer un descuento adicional de al menos 1.000 euros sobre el precio de venta. Es decir, las ayudas para coches eléctricos no se entienden sin el concesionario: el comprador no solo depende del BOE y del trámite, también de una rebaja comercial obligatoria.
Y no todo se juega en los turismos. Para furgonetas o camiones ligeros (categoría N1) con masa máxima de hasta 3,5 toneladas, las ayudas para coches eléctricos llegan hasta 5.000 euros, y aquí no se aplica limitación de precio. De nuevo, el matiz práctico: el descuento mínimo de 1.000 euros también entra en escena como condición añadida.
Motos y cuadriciclos: electrificación más allá del coche
El Plan Auto+ amplía el perímetro de las ayudas para coches eléctricos a otros vehículos. En motocicletas, se prevén hasta 1.100 euros si son exclusivamente eléctricas, homologadas como tales, con potencia igual o superior a 3 kW, autonomía mínima de 70 km y velocidad de diseño superior a 45 km/h (categorías L3e, L4e y L5e). Además, el precio del vehículo no puede superar los 10.000 euros.
También entran los cuadriciclos:
- Los ligeros (L6e): con masa en vacío igual o inferior a 350 kg, velocidad igual o inferior a 45 km/h y potencia máxima igual o inferior a 4 kW
- Los pesados (L7e): con límites de masa en orden de marcha, recibirían hasta 1.500 euros.
En suma, las ayudas para coches eléctricos se convierten en un paraguas más amplio, pero con reglas estrictas.